作為一個(gè)迅速爆發(fā)的行業(yè)，移動(dòng)游戲領(lǐng)域正面臨著各種變化。其中，游戲行業(yè)獨(dú)有的一個(gè)環(huán)節(jié)――發(fā)行，正經(jīng)受著市場(chǎng)的洗牌。

事實(shí)上，發(fā)行成為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是手游行業(yè)的特色。這個(gè)領(lǐng)域起初存在的原因，主要是許多手游研發(fā)商并不具備市場(chǎng)能力，它們非常需要發(fā)行商發(fā)揮對(duì)接渠道和廣告媒體等作用。

于是，手游發(fā)行行業(yè)開(kāi)始風(fēng)生水起。到了2014年，一些巨頭開(kāi)始通過(guò)資本運(yùn)作、大量爭(zhēng)奪優(yōu)質(zhì)作品等方式，擠壓中小發(fā)行商的生存空間。一時(shí)間，市場(chǎng)被幾大巨頭瓜分，其中包括中國(guó)手游、觸控、中清龍圖等公司。

根據(jù)記者了解，發(fā)行領(lǐng)域目前面臨有兩個(gè)狀況：一是小公司遭遇洗牌；二是業(yè)務(wù)難做，有一定的體量的中型公司面臨壓力。

比如在香港上市的藍(lán)港在線，公司去年7月曾表示，未來(lái)3年內(nèi)將投資5億元，代理發(fā)行至少100款高品質(zhì)的移動(dòng)游戲產(chǎn)品。但是一年過(guò)去了，藍(lán)港代理發(fā)行的業(yè)務(wù)中，真正在市場(chǎng)發(fā)出聲音的只有《十萬(wàn)個(gè)冷笑話》一款游戲。

不難發(fā)現(xiàn)，如何重塑發(fā)行環(huán)節(jié)的價(jià)值，是這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域目前迫切需要解決的難題。

緣何洗牌

事實(shí)上，在端游頁(yè)游時(shí)代，一款游戲產(chǎn)品并非是一個(gè)簡(jiǎn)單的研發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠完成的。在大量的研發(fā)投入之下，增加市場(chǎng)投入和運(yùn)營(yíng)投入對(duì)于成本來(lái)說(shuō)僅僅是九牛一毛，因此發(fā)行業(yè)務(wù)會(huì)囊括在研發(fā)公司里頭。而手游行業(yè)出現(xiàn)發(fā)行這一獨(dú)立業(yè)務(wù)的主要原因是，數(shù)量激增的手游研發(fā)商缺乏市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)能力，需要發(fā)行商來(lái)支持。

從供給端來(lái)看，目前手游行業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品仍然是稀缺的。西山居合伙人、副總裁鄭可接受記者采訪時(shí)表示，從趨勢(shì)來(lái)看，手游行業(yè)拼速度已經(jīng)不是主流，“從無(wú)到有”的階段基本已經(jīng)過(guò)去?，F(xiàn)在，業(yè)內(nèi)對(duì)一款產(chǎn)品的研發(fā)投入、研發(fā)周期、研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模以及產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來(lái)越高。

“不是說(shuō)產(chǎn)品上線圈完錢就完了，手游公司還需要投入大量的可持續(xù)的開(kāi)發(fā)資源。這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)慢慢進(jìn)入精品化時(shí)代?！编嵖蓪?duì)記者說(shuō)，好產(chǎn)品的市場(chǎng)份額會(huì)越來(lái)越集中，不好的產(chǎn)品連冒泡的機(jī)會(huì)都沒(méi)有――新產(chǎn)品制作不精良，沒(méi)有特色，很難在市場(chǎng)上存活。

這意味著，手游研發(fā)商早期通過(guò)抄襲、換皮等方式上線的新產(chǎn)品已經(jīng)沒(méi)有任何機(jī)會(huì)。而手游發(fā)行商，早期通過(guò)大量爭(zhēng)奪手游產(chǎn)品、以數(shù)量換收入的方式，也不再行得通。

“發(fā)行公司不再像以前那樣傾向于以數(shù)量堆積博取收入，大家都開(kāi)始將成功率作為基礎(chǔ)?！贝饲?，觸控科技CEO陳昊芝對(duì)記者表示，許多發(fā)行公司寧愿把三個(gè)產(chǎn)品的資源放在一個(gè)產(chǎn)品上，也不愿意把三個(gè)產(chǎn)品的資源放在五個(gè)產(chǎn)品上。“大家可以不計(jì)代價(jià)拿一些優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但對(duì)于期待不高的產(chǎn)品，發(fā)行商寧愿舍棄。這種情況下，行業(yè)整合應(yīng)該會(huì)加速。”陳昊芝對(duì)記者說(shuō)。

一位不愿具名的發(fā)行公司高層對(duì)記者表示，這兩年的市場(chǎng)洗牌非常殘酷，無(wú)論是研發(fā)還是發(fā)行，大量的小公司都倒掉了。

“從端游公司轉(zhuǎn)型而來(lái)的公司優(yōu)勢(shì)逐步體現(xiàn)，從IP到研發(fā)投入，再到作品的精細(xì)化程度，再到未來(lái)匹配的相應(yīng)推廣資源，整個(gè)鏈條非常立體?！痹摴靖邔訉?duì)記者表示，從2014年開(kāi)始，大廠商在手游市場(chǎng)中攻城拔寨，并獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，特別是騰訊、網(wǎng)易等公司。而這一波巨頭公司的興起，會(huì)讓很多研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)自己有重新認(rèn)知，市場(chǎng)變化也導(dǎo)致發(fā)行公司越發(fā)謹(jǐn)慎。

“端游廠商對(duì)產(chǎn)品的理解、對(duì)發(fā)行的理解，某種程度上要比在手游行業(yè)只有一兩年積累的公司要強(qiáng)?！鄙鲜霭l(fā)行公司高層對(duì)記者表示，而且大廠商的資金力量雄厚，在推廣產(chǎn)品上砸錢也不遺余力，這樣一來(lái)，中小發(fā)行商的空間變得非常狹小。

重塑發(fā)行

事實(shí)上，發(fā)行商的洗牌也映射出手游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的變遷。鄭可對(duì)記者表示，手游行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變成軍備競(jìng)賽，比到最后就是人才的競(jìng)爭(zhēng)，資金的競(jìng)爭(zhēng)，以及資源的核心競(jìng)爭(zhēng)，還有最終的文化沉淀、開(kāi)發(fā)流程等方方面面。

“渾水摸魚(yú)、投機(jī)性的公司會(huì)批量化的死掉，手游創(chuàng)業(yè)周期基本結(jié)束。但這不代表沒(méi)有創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，在垂直細(xì)分領(lǐng)域，具備創(chuàng)新精神的、有極客氣質(zhì)的、有調(diào)性的公司才能存活下來(lái)?！编嵖烧f(shuō)。

對(duì)于發(fā)行公司而言，其主要價(jià)值在于通過(guò)發(fā)掘優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，依靠市場(chǎng)敏感度和研發(fā)團(tuán)隊(duì)溝通，改造產(chǎn)品；發(fā)行商還要找到用戶，通過(guò)運(yùn)營(yíng)手段控制盈利的節(jié)奏，留住用戶。從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和商業(yè)邏輯而言，發(fā)行業(yè)務(wù)對(duì)手游行業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

其實(shí)，游戲產(chǎn)業(yè)可以劃分為兩個(gè)部分，一是產(chǎn)品端，二是流量端。當(dāng)產(chǎn)品端足夠強(qiáng)大，所有流量會(huì)向產(chǎn)品匯聚；而當(dāng)流量端足夠強(qiáng)大，產(chǎn)品數(shù)據(jù)就不是問(wèn)題。但是，發(fā)行公司實(shí)際上在產(chǎn)品和流量?jī)蛇叾疾徽純?yōu)勢(shì)，大多數(shù)發(fā)行公司的價(jià)值以及核心競(jìng)爭(zhēng)力很難體現(xiàn)，唯獨(dú)可能取勝的，在于對(duì)產(chǎn)品的理解力和運(yùn)營(yíng)能力。

“許多發(fā)行廠商認(rèn)為，對(duì)市場(chǎng)敏感、有IP資源都是核心競(jìng)爭(zhēng)力，但其實(shí)這些都是輔助性資源，雖然有價(jià)值，但是只能作為附加分?！鄙鲜霭l(fā)行公司高層對(duì)記者表示，大多數(shù)發(fā)行商一邊購(gòu)買產(chǎn)品代理權(quán)，一邊購(gòu)買流量，但隨著未來(lái)產(chǎn)品份額越來(lái)越集中，購(gòu)買產(chǎn)品的難度就會(huì)越來(lái)越大，流量的價(jià)格也一定越來(lái)越貴，發(fā)行公司的利潤(rùn)空間會(huì)被極大地壓縮。

不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)手游發(fā)行的要求將越來(lái)越高。鄭可對(duì)記者表示，發(fā)行公司的存活路徑基本有兩條，一種是起步比較早，快速通過(guò)一兩款產(chǎn)品打通流程，快速找到細(xì)分市場(chǎng)。這樣的公司并不一定很有名氣，每個(gè)月盤(pán)面穩(wěn)定在三千萬(wàn)到五千萬(wàn)；另外一種追求規(guī)?；?yīng)，購(gòu)買全球頂級(jí)產(chǎn)品推廣，這也是可行的?！耙凑业郊?xì)分市場(chǎng)，要么高舉高打，踏踏實(shí)實(shí)悶聲掙錢?！编嵖蓪?duì)記者說(shuō)。

從目前來(lái)看，許多手游發(fā)行商也都在尋求自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。比如樂(lè)逗游戲主要做的業(yè)務(wù)便是代理海外的知名游戲，通過(guò)拿到這些手游產(chǎn)品的源代碼進(jìn)行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的深度代理；西山居，主要業(yè)務(wù)是發(fā)行自己研發(fā)的產(chǎn)品，完成從研發(fā)到發(fā)行的立體化路徑。而對(duì)于外部?jī)?yōu)質(zhì)的手游產(chǎn)品，西山居會(huì)開(kāi)放技術(shù)、美術(shù)、產(chǎn)品調(diào)優(yōu)等核心研發(fā)資源與其合作。

“發(fā)行公司其實(shí)各有各的生存法門，但眉毛胡子一把抓、存在投機(jī)心態(tài)的公司肯定活不下去，熱熱鬧鬧開(kāi)場(chǎng)，冷冷清清收?qǐng)??！鄙鲜霭l(fā)行公司高層對(duì)記者說(shuō)，如何在產(chǎn)品端和流量端之間，找到不是金錢就能買到的，并且對(duì)手游產(chǎn)品有實(shí)際價(jià)值的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是目前所有手游發(fā)行公司應(yīng)該專注的問(wèn)題。

?app開(kāi)發(fā)

近日，神州專車、滴滴快的接連宣布獲得融資支持，盡管兩者均表示資金會(huì)用于提升服務(wù)等方面，但也有業(yè)內(nèi)人士表示，高額融資的獲得會(huì)讓打車軟件延續(xù)“補(bǔ)貼”大戰(zhàn)。對(duì)此，有專家表示，現(xiàn)下消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車服務(wù)的需求并不穩(wěn)定，部分消費(fèi)都是在高額補(bǔ)貼中激發(fā)出來(lái)的;同時(shí)一旦約租車方案落地，此前持觀望態(tài)度的大型企業(yè)就會(huì)涌入市場(chǎng)，趨于理性的需求疊加更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)讓企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)陡增。

融資燒錢?

　　“被催生”的需求泡沫

7月8日，滴滴快的宣布完成新一輪20億美元融資，此輪融資后其現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到35億美元。同時(shí)，這也是今年2月14日滴滴與快的宣布合并的首次融資。

無(wú)獨(dú)有偶，就在一周前，神州專車的運(yùn)營(yíng)公司優(yōu)車科技也宣布獲得神州租車等2.5億美元融資。

有業(yè)內(nèi)人士指出，打車軟件獲得高額融資說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍舊激烈，通過(guò)“補(bǔ)貼”搶占市場(chǎng)份額的態(tài)勢(shì)，也在新業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)中延續(xù)。

根據(jù)交通部年初的表態(tài)，明確界定“專車”是租賃車輛的政策紅線。這讓擁有大量租賃車輛資源的神州租車看到了入場(chǎng)良機(jī)。

不僅如此，今年6月神州租車推出一組炮轟“黑專車”的公益海報(bào)中，一改低調(diào)作風(fēng)，直指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber的安全軟肋。盡管該廣告引發(fā)了諸多爭(zhēng)議和消費(fèi)者的不滿，但一劑“補(bǔ)貼”強(qiáng)心針，似乎又把神州租車從懸崖邊緣拉了回來(lái)。

“從表面上看，國(guó)內(nèi)對(duì)在線約租車服務(wù)的需求很大，但事實(shí)上，在多數(shù)地區(qū)消費(fèi)者的約租車需求，都是打車軟件通過(guò)燒錢激發(fā)出來(lái)的，市場(chǎng)對(duì)專車等出行用車的需求并不穩(wěn)定?！苯煌▽＜倚炜得飨蛑行戮W(wǎng)財(cái)經(jīng)記者分析稱。

在北京從事報(bào)刊出版工作的小王告訴記者，如果沒(méi)有補(bǔ)貼可能也不會(huì)刻意打?qū)＼?，畢竟原價(jià)不便宜，偶爾碰上堵車還沒(méi)有地鐵快。

談及近期有企業(yè)鼓勵(lì)私人購(gòu)買車輛從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約用車服務(wù)的行為，徐康明直言：“風(fēng)險(xiǎn)很大?！彼赋觯紫?，約租車管理方案還未正式落地，這些車輛在未來(lái)是否合法、合規(guī)是個(gè)未知數(shù)，很可能無(wú)法獲得經(jīng)營(yíng)權(quán);其次，約租車服務(wù)的需求與供應(yīng)兩端都存在不穩(wěn)定因素，很多大型企業(yè)采取觀望態(tài)度，如果在政策落地后大量涌入市場(chǎng)，現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)將明顯增大。

約租車方案即將出臺(tái)

　　多種約租車形式均衡發(fā)展是方向

隨著市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，在線約租車行業(yè)參與者日趨多元化。以現(xiàn)下約租車行業(yè)的“重量級(jí)”選手滴滴打車為例，最初的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是同樣以互聯(lián)網(wǎng)科技起家的快的打車;合體后，本可以獨(dú)霸一方的滴滴快的，卻遭到來(lái)自更具政策優(yōu)勢(shì)的神州租車的沖擊;同時(shí)，包括國(guó)際巨頭Uber、嘀嗒拼車在內(nèi)的拼車軟件也趁機(jī)搶食城市用車市場(chǎng)，力圖在混戰(zhàn)中贏得一席之地。

不僅如此，在線約租車的服務(wù)范疇也在逐步擴(kuò)大，從最初預(yù)約傳統(tǒng)巡游出租車;到預(yù)約服務(wù)和環(huán)境更優(yōu)的高品質(zhì)專車服務(wù);再到具備合乘理念的順風(fēng)車、拼車，差別化需求加速市場(chǎng)細(xì)分，企業(yè)“燒錢”戰(zhàn)場(chǎng)也隨之轉(zhuǎn)移。

“出租車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)告一段落了，現(xiàn)在市場(chǎng)熱點(diǎn)已經(jīng)是專車和快車等新方向?！币子^國(guó)際分析師王B認(rèn)為。

而即將出臺(tái)的全國(guó)性約租車管理方案，是這些新型約租車業(yè)態(tài)能否存在和持續(xù)存活的關(guān)鍵。

在徐康明看來(lái)，傳統(tǒng)巡游出租車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車共存格局已經(jīng)確定。從供給端來(lái)看，近幾年國(guó)內(nèi)城市交通擁堵范圍擴(kuò)大、擁堵時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，導(dǎo)致出租車周轉(zhuǎn)效率在逐步下降，這就需要去放寬數(shù)量管控、增加出租車供給。

“放寬數(shù)量管控可以有三種途徑，一是只增加巡游出租車;二是同時(shí)增加巡游出租車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車;三是只增加網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車?！毙炜得鹘忉尩?，無(wú)論采用哪種手段，改革的目的還是要實(shí)現(xiàn)一種均衡發(fā)展。另外，國(guó)內(nèi)城市的公共交通、道路建設(shè)和出租車發(fā)展?fàn)顩r都存在較大差異，因此也不可一概而論。

一站式o2o app開(kāi)發(fā)大數(shù)據(jù)解決方案

記者獲得的一份Uber中國(guó)優(yōu)先股銷售文件顯示，參與Uber中國(guó)融資的一家承銷商，正在向國(guó)內(nèi)散戶投資人兜售Uber中國(guó)優(yōu)先股，金額為1億美元，項(xiàng)目銷售截至到7月31日。

Uber中國(guó)估值70億美元，項(xiàng)目的退出方法為上市退出。文件稱Uber中國(guó)會(huì)在上?；蛘呦愀蹝炫?，退出時(shí)間在Uber中國(guó)上市后半年。

投資人告訴記者，“雖然這種項(xiàng)目的散戶投資人一般會(huì)控制在200人以內(nèi)，但是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)很少采取這種類似眾籌的方式來(lái)融資，一般都是融資出現(xiàn)問(wèn)題后才會(huì)采用，因?yàn)楣径疾幌Ｍ缙诠蓹?quán)就過(guò)分分散，影響下一步的融資”。

該人士表示，通過(guò)這種方式，零售客戶投資后并不直接持有Uber中國(guó)股份，而是通過(guò)背后金融機(jī)構(gòu)身份代持，權(quán)益保障較弱，風(fēng)險(xiǎn)較大。公司一般都不會(huì)允許，可能是私募機(jī)構(gòu)自己的行為。

對(duì)于此事，Uber表示不予置評(píng)。

財(cái)務(wù)狀況連累估值

記者此前從知情人士處獲悉，Uber自6月22日起開(kāi)始針對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)單獨(dú)發(fā)起融資，計(jì)劃在中國(guó)融資10億美元。Uber全球委托高盛紐約幫助尋找中國(guó)投資人，但進(jìn)展相對(duì)并不如預(yù)想順利。

Uber中國(guó)給自身估值為50-70億美元，但投資方卻覺(jué)得性價(jià)比并不怎么理想，于是出現(xiàn)僵持。

知情人士稱，目前有幾家金融機(jī)構(gòu)表達(dá)了投資意向，但Uber中國(guó)最新估值又上漲到70―90億美元，讓投資方傾向于壓低估值。而Uber中國(guó)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并不理想，是投資人希望壓低估值的重要原因之一。

Uber中國(guó)融資時(shí)，最開(kāi)始并未向意向投資人提供非常詳盡的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，僅稱其在中國(guó)市場(chǎng)日訂單接近100萬(wàn)訂單，投資人覺(jué)得無(wú)法了解全部財(cái)務(wù)狀況。而上周Uber開(kāi)始向投資人提供了更多的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

據(jù)知情人士透露，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，Uber預(yù)計(jì)其在中國(guó)的交易額或?qū)⑦_(dá)到其去年全球交易額的三分之一，但同時(shí)也預(yù)計(jì)將會(huì)有和交易額相當(dāng)?shù)奶潛p。

除了Uber本身的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)外，作為Uber中國(guó)最大的對(duì)手，滴滴快的也是Uber中國(guó)估值的重要對(duì)標(biāo)。滴滴快的最新一輪融資為20億美金，投資機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)本輪融資完畢，滴滴快的估值在150億美元左右。

而Uber在大規(guī)模補(bǔ)貼燒錢后，市場(chǎng)份額和訂單數(shù)雖然有了很大提高，但和滴滴快的仍存在較大差距。滴滴快的CEO程維曾表示，五月份以來(lái)，滴滴快的的每日專車訂單數(shù)從100萬(wàn)增長(zhǎng)至300萬(wàn)，出租車出行次數(shù)達(dá)到300萬(wàn)次，順風(fēng)車上線一個(gè)月，日高峰訂單量為60萬(wàn)。整個(gè)平臺(tái)日總訂單最高峰值逼近1000萬(wàn)大關(guān)。

在當(dāng)前的市場(chǎng)格局下，Uber中國(guó)將估值定到了滴滴快的估值的二分之一甚至更多，讓部分投資方對(duì)此有著不同意見(jiàn)。而領(lǐng)投機(jī)構(gòu)的不確定，也讓Uber中國(guó)的估值一直無(wú)法真正地敲定。

刷單、上市和政策的困惑

Uber的100萬(wàn)日訂單數(shù)，此前遭到了國(guó)內(nèi)外多家媒體的質(zhì)疑。關(guān)于真實(shí)訂單數(shù)目有10萬(wàn)和30萬(wàn)等多種說(shuō)法。并且大部分媒體調(diào)查都顯示，Uber在中國(guó)市場(chǎng)上的確遭遇到刷單泛濫的問(wèn)題，關(guān)于刷單所占比例，官方說(shuō)法為3%，也有媒體調(diào)查稱為30%―40%。

而此前騰訊科技曾調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅淘寶一個(gè)渠道，就買賣了20萬(wàn)左右的Uber乘客賬戶。而淘寶訂單主要是以小散用戶為主，更多大量批發(fā)的用戶是通過(guò)電話、QQ等私下接洽完成。通過(guò)刷單所產(chǎn)生的虛假訂單總量，預(yù)計(jì)將達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)。

5月底，Uber在中國(guó)市場(chǎng)加大了對(duì)刷單的打擊力度，包括更新補(bǔ)貼規(guī)則、派單規(guī)則、加大封號(hào)的力度等，確實(shí)減少了刷單現(xiàn)象，但也導(dǎo)致訂單和流水出現(xiàn)下滑。

Uber中國(guó)刷單情況的大規(guī)模披露報(bào)道，和由于刷單所導(dǎo)致的真實(shí)訂單份額數(shù)據(jù)不明朗，也是投資者顧慮的一個(gè)地方。

除了對(duì)刷單的困惑之外，Uber分拆特殊地區(qū)業(yè)務(wù)，成立獨(dú)立公司，并計(jì)劃在上?；蛘呦愀凵鲜械那熬埃糠滞顿Y方也有疑慮。

接近Uber的人士透露，Uber在游說(shuō)投資人時(shí)表示，Uber 中國(guó)擬在上海或香港上市，且很有可能早于其全球公司，最早將于明年上市。

Uber中國(guó)為開(kāi)曼群島注冊(cè)公司，控股股東是Uber全球，實(shí)際控制人不在境內(nèi)，不符合目前國(guó)內(nèi)A股上市的要求。由于Uber中國(guó)理論上屬于VIE結(jié)構(gòu)，上市也并非完全沒(méi)有辦法，但是在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上市公司中還沒(méi)有先例，這也是投資方較為顧慮的一點(diǎn)。

和刷單與上市相比，更為緊迫和關(guān)鍵的是政府的政策。騰訊科技獲悉，《網(wǎng)絡(luò)約租汽車管理暫行辦法》即將推出，這也將直接關(guān)系到Uber中國(guó)的發(fā)展。

Uber創(chuàng)始人來(lái)華以及在中國(guó)設(shè)立獨(dú)立公司，都是希望能規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)。但目前Uber未來(lái)能否在中國(guó)市場(chǎng)合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)依舊存在。

傳聞中《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的相關(guān)內(nèi)容顯示，對(duì)外資企業(yè)做預(yù)約出租車服務(wù)做了較為嚴(yán)格的規(guī)定，例如服務(wù)器設(shè)置在大陸，取得電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，符合外商投資國(guó)際安全審查等等。

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