在經(jīng)歷14年移動游戲市場的爆發(fā)后，當下國內(nèi)手游市場的競爭可謂是越演越烈。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)移動游戲市場中創(chuàng)業(yè)型的小開發(fā)團隊已高達4000支，但是他們對中國移動游戲市場的銷售收入做出的貢獻卻不足5%，其他絕大多數(shù)的收入與利潤還是被那幾個人們熟知的巨頭所瓜分，當然巨頭們之所以可以占據(jù)國內(nèi)手游市場中絕大部分份額其背后的原因還是在于渠道上的優(yōu)勢，因處于一個渠道為王的時代，大廠商與小廠商相比較大廠商的渠道反而要廣出許多。那么在這么一種游戲產(chǎn)業(yè)巨頭大行其道的情況下中小CP又該如何生存呢?筆者認為手游出海將會成為他們的不二選擇，日本也將會成為手游出海的必爭之地。

移動游戲市場競爭越演越烈

取決于人口紅利，國內(nèi)手游市場得已高速發(fā)展。隨著國內(nèi)智能手機市場趨向于飽和，依靠智能機增長帶來的紅利逐漸消失，手游市場的增長速度呈現(xiàn)出了放緩的趨勢。

其實早在移動游戲爆發(fā)初期，就有不少行業(yè)人士預測往后國內(nèi)中小CP必定將會面臨生存難等問題。眾所周知，在手游行業(yè)爆發(fā)的初期一款產(chǎn)品想要火爆并非市場爆發(fā)后期這般困難，初期的市場競爭并不是最激烈的，相反存在更多的是機會。隨著初期手游行業(yè)門檻較低等優(yōu)勢，因此有了大批的端游大廠的轉型與中小開發(fā)團隊的涌入。

此外，國內(nèi)移動游戲市場爆發(fā)也引進了大批的創(chuàng)業(yè)者和資本，但這其中也隨之引發(fā)了一系類周邊問題的出現(xiàn)，其中以山寨、同質(zhì)化現(xiàn)象最為嚴重。據(jù)統(tǒng)計，每月國內(nèi)手游市場新上線的手戲高達數(shù)千款，這其中不是存在同質(zhì)化產(chǎn)品便是存在著山寨產(chǎn)品，具有自己獨有的特色或創(chuàng)意的產(chǎn)品幾乎寥寥無幾，由此國內(nèi)移動游戲市場的增速也大幅度放緩，創(chuàng)新也成為了當下手游廠商需要跨越的難題。

隨著中國移動游戲市場的愈發(fā)激烈與大廠的擠壓，中小CP的生存空間越來越小。根據(jù)業(yè)內(nèi)相關人士評估，目前12000萬家的手游研發(fā)商，到2015年底的時候，會收縮到2000家，2016年會收縮到1000家。也就是說現(xiàn)階段中小手游CP還不采取相應的解決措施，日后必將遭遇滅頂之災，而出海日本將會是他們的不二選擇。

玩家付費意愿高

據(jù)悉，美國移動游戲大會于6月10日在舊金山召開，會上市場研究公司SuperData高級分析師分享了重要數(shù)據(jù)并預測了移動行業(yè)未來發(fā)展態(tài)勢。

據(jù)SuperData高級分析師在會上透露，2015年全球數(shù)字游戲將達到630億美元，而移動游戲大概所占其中40%的份額，約為250億美元。亞洲市場目前占有全球市場超過一半以上的份額，superDate表示在往后亞洲市場移動游戲份額還會持續(xù)增長。

在亞洲游戲市場中不同國家不同區(qū)域玩家付費情況也各有不一，北美平均付費率為31.78美元，中國19.18美元，韓國53.66美元，日本 59.88美元。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，日本移動游戲活躍用戶不到中國的六分之一，但是市場的份額卻占亞洲市場的一半，平均玩家付費率足足高出中國市場三倍有余，可想而知日本游戲玩家付費能力之強大，用戶付費意愿高。

智能手機帶來的紅利

近日，IDC發(fā)布了一則日本國內(nèi)移動終端市場、PC機市場2015年第一季度出貨量數(shù)據(jù)報告。報告中詳細表明，日本地區(qū)2015年第一季度智能機和平板設備的出貨量分別增長7%和13.6%，移動設備總出貨量為1299萬臺，較去年同期下降了11.8%。其中智能手機因為新產(chǎn)品的投入出貨量同比增長7%、商用平板設備進一步普及出貨量增長13.6%。

上文中就有提到中國移動游戲市場之所以能夠高速發(fā)展，其中智能手機帶來的紅利是不可缺少的一部分，如今日本市場智能機與平板設備的出貨量持續(xù)上升，正說明在日本市場中移動智能終端也正在普及開來。日本市場移動智能終端的浪潮來襲，這正是日本將會成為全球移動游戲產(chǎn)業(yè)發(fā)展另一戰(zhàn)場的前兆。

總結，隨著國內(nèi)移動游戲市場競爭愈發(fā)激烈，出海將會成會中小手游CP的唯一出路，但選擇一個好的市場出海也決定了中小手游CP的將來，就日本游戲市場現(xiàn)狀，無論是從玩家付費意愿而言或是周邊市場帶來的紅利而言，都將會是中小CP生存的另一出路。

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為了跨境電商業(yè)務擴張，阿里巴巴(下稱“阿里”)董事會主席馬云真是拼了。

過去2周，他已經(jīng)去了美國、俄羅斯兩個國家。他說，阿里會加快全球化步伐，所以他最近跑得比較多，接下來還有很多國家要去。在馬云的作用下，連澳大利亞前總理陸克文的女兒也到天貓開店，搞海外代購了。

除了馬云，阿里巴巴CEO張勇也在本周到達美國，具體落實集團的全球化戰(zhàn)略，拜訪品牌商，在華盛頓發(fā)表演講。

繼5月啟動首個國家館“韓國館”之后，美、英、法等11國的“國家館”也于6月24日在天貓國際上線；同時，旗下聚劃算平臺跟美、英、法等在內(nèi)的20個國家的駐華大使館合作，出售各國進口商品。

在接受鈦媒體在內(nèi)的媒體群訪時，阿里中國零售事業(yè)群總裁張建鋒說到，阿里本身是大數(shù)據(jù)的公司，今天并不是從零做跨境貿(mào)易，而是通過平臺或代購方式把這些海外商品帶到中國。

“海外旗艦店不需要在中國注冊企業(yè)，就可以在天貓國際上開店，經(jīng)營在海外，通過保稅方式進入到中國，把企業(yè)經(jīng)營成本降到最低?！?/p>

天貓國際上線后，讓淘寶網(wǎng)上的代購商家“洗白”

去年初，看到上海自貿(mào)區(qū)等開放策略的推進，跟海淘業(yè)務的巨大商機，阿里巴巴集團上線天貓國際，開展跨境電商業(yè)務，讓海外原裝進口商品直供中國市場。

張建峰稱，以前阿里跟海外進行的活動證明中國消費者對進口商品需求非常旺盛，很多進口活動甚至改變當?shù)匾恍┕S的生產(chǎn)計劃。

“比如我們做泰國活動，泰國乳膠的枕頭、床墊賣得非常好。所以中國市場對進口商品需求非常非常旺盛。”

在此之前，淘寶上已有的“全球購”業(yè)務一直游走于灰色地帶，天貓國際上線后，讓淘寶網(wǎng)上的代購商家“洗白”。事實上，進口商品直銷的跨境商貿(mào)，本身也是上海自貿(mào)區(qū)改革試驗的重點，以規(guī)范化民間的海淘交易。

天貓國際作為阿里集團旗下子公司獨立運營，注冊地在香港；歸屬于阿里國際B2C事業(yè)部，該事業(yè)部還包括面向海外消費者的全球速賣通 (AliExpress)平臺以及面向臺灣、香港等東南亞地區(qū)華人消費者的淘寶海外；與聚劃算等不在一個部門，但會配合做一些營銷活動。

對進口商品來說，價格不是主要決定因素

據(jù)張建鋒介紹，像食品、母嬰類、美容類都是中國消費者特別喜歡的商品。在他看來，對進口商品來說，價格不是主要決定因素，

“很多追求生活品質(zhì)的人肯定不會在意價格，特別是中國大量中產(chǎn)階級興起，對海外進口商品的需求是巨大的，并不是要追求奢侈品，今天的跨境完全不同以往我們對跨境的理解，很多是生活的必需品，很多家庭可能用的生活消費品從炒菜的鍋、食用油、毛巾到吃的方便面都喜歡用進口的商品?！?/p>

大部分消費者確實不知道國外很多國家有什么非常好的商品，如何在短時間內(nèi)聚集起比較可觀的銷量，就需要在一個平臺上才能操作成功。

張建鋒拿保加利亞的玫瑰花舉例，跟他們做完一次活動后，效果非常好。通過阿里的平臺聚集銷量，明確銷量之后再從保加利亞運到保稅倉，因為鎖定銷量，所以是預售，這對商家來說成本就會很低。

這就是互聯(lián)網(wǎng)的特點，就是有非常長的用戶群體，導致每個個性化的需求都會積累起一個比較規(guī)模化的量，電子商務這個平臺讓非常小眾的產(chǎn)品在網(wǎng)上操作；如果在線下進行操作，這個產(chǎn)品進入中國采用傳統(tǒng)渠道，成本會非常巨大，甚至不可能進來，電子商務是比傳統(tǒng)方式更好的渠道。

競爭對手也在做跨境電商，但對阿里構不成威脅

巧合的是，競爭對手亞馬遜也在同一天開展了跨境電商的活動，美國駐華大使館商務處與亞馬遜中國簽署戰(zhàn)略合作伙伴關系。亞馬遜還與美國商務部國際貿(mào)易管理局(ITA)近期簽署了全球框架性協(xié)議，中國是該協(xié)議落實的第一個國家。

亞馬遜最早于2014年8月與上海自貿(mào)區(qū)簽訂協(xié)議，當時的新聞稿稱，平臺兼有“直郵”“自貿(mào)”模式。不過，自貿(mào)模式至今未落地。同樣，2015年5月，亞馬遜與廈門自貿(mào)區(qū)簽署協(xié)議。與廈門的合作重點是，推動中國臺灣地區(qū)以及東南亞國家及地區(qū)的選品進入大陸，依然沒有自貿(mào)模式。

亞馬遜作為一家國際大公司，在華已經(jīng)有十年，但面臨來自業(yè)務和監(jiān)管的壓力，它僅僅贏得整個中國電商市場份額的一小部分，依然是個相對較小的參與者。

盡管亞馬遜在上海自貿(mào)區(qū)開店，利用自貿(mào)區(qū)優(yōu)惠的貿(mào)易政策，如優(yōu)惠的進口關稅，銷售自全球供應鏈采購的產(chǎn)品，可以跟阿里、京東這些更大的中國本土對手展開競爭。

不過，要想挑戰(zhàn)阿里巴巴和京東商城的地位，亞馬遜依然有很長一段要走，但至少此舉有助于讓中國消費者將其與其他電子商務公司區(qū)分開來。

除了阿里巴巴、亞馬遜這些大平臺發(fā)力跨境商貿(mào)，蘇寧、聚美優(yōu)品、網(wǎng)易、當當?shù)纫布娂娂铀俨季?。與此同時，還有洋碼頭、蜜芽寶貝這類創(chuàng)業(yè)公司擠進來。

競爭是存在的，但張建峰覺得這些企業(yè)對阿里構不成威脅。整個阿里巴巴平臺是中國目前最大的電商平臺，競爭對手們要相差差一個數(shù)量級的規(guī)模，很多競爭對手可能并不是正常的商業(yè)模式，借一個平臺來吸引流量。

“對我們來說，讓所有商家能夠賺錢是基本的底線，我們不會虧本做一些東西，因為我們是一個平臺，我們要確保商家能夠在一個合適商業(yè)模式下賺到錢。

“目前為止阿里巴巴在這方面做得相當不錯，跨境方面我們投入非常多的資源在支持，包括我們跟保稅倉的合作，通過菜鳥物流提供高效的配送等?！?/p>

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自民營進入電信業(yè)的閘門打開后，傳統(tǒng)通信市場競爭環(huán)境開始發(fā)生微妙變化，繼虛擬運營商開放之后，我國首批民營寬帶運營商牌照也于昨日正式發(fā)放。

據(jù)悉，江蘇省在國內(nèi)首發(fā)寬帶運營商第一批試點牌照，獲牌企業(yè)分別蘇寧云商、長城寬帶、網(wǎng)宿科技3家。

去年12月25日，工信部發(fā)布《關于向民間資本開放寬帶接入市場的通告》，并附《寬帶接入網(wǎng)業(yè)務開放試點方案》。《寬帶接入網(wǎng)業(yè)務開放試點方案》顯示，自今年3月1日起，工信部正式開放寬帶接入業(yè)務，民營企業(yè)可以申請寬帶運營商牌照，試點城市包括北京、太原、沈陽、哈爾濱、上海、南京、杭州、寧波、廈門、青島、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、重慶、成都，共計17個，試點期為三年。

業(yè)內(nèi)人士認為，對于消費者，寬帶接入網(wǎng)業(yè)務開放的直接結果是，民營的加入會使得消費者可選擇的寬帶品牌將會增加，市場的競爭升級將促使整體寬帶市場的資費進一步下調(diào)，而這也符合國家關于提速降費的宗旨。

首批三家亮相

寬帶市場向民營資本“開閘”已不是首次。早在2001年，原信息產(chǎn)業(yè)部就在包括上海在內(nèi)的一些城市，允許民營資本進入寬帶市場，并由此產(chǎn)生長城寬帶、方正寬帶等品牌。去年9月，上海市通信管理局又批準了一橙網(wǎng)絡、市南電信、長信科技等三家企業(yè)，進入寬帶運營市場。

而在北京地區(qū)，市場上也存在像寬帶通、長城、方正等提供寬帶服務的民營企業(yè)，但這些企業(yè)持有的電信增值業(yè)務中的“駐地網(wǎng)”牌照和因特網(wǎng)接入許可（ISP）牌照，在寬帶接入市場開放后，意味著民資可名正言順地進入寬帶市場。

此次首批三家試點企業(yè)中，蘇寧之前已拿到虛擬運營商牌照，截止2014年年底，蘇寧互聯(lián)轉售業(yè)務用戶已超過50萬戶，位列42家虛擬運營商前列。此次拿到寬帶運營商牌照，蘇寧可以直接面向企業(yè)單位等商業(yè)機構和普通住宅用戶提供寬帶服務，其運營主體為蘇寧通訊公司。

據(jù)了解，今年年初，蘇寧通訊事業(yè)部和蘇寧互聯(lián)公司合并成立蘇寧通訊公司，整合通訊終端業(yè)務、運營商代理和移動轉售業(yè)務、互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務，為用戶提供一站式通信服務。

蘇寧通訊公司總經(jīng)理顧偉表示，蘇寧要在云（金融、物流、數(shù)據(jù)、視頻、軟件應用等）、管（固定寬帶網(wǎng)絡和移動寬帶網(wǎng)絡）、端（手機、PC、家庭電視）協(xié)同的架構下，打造互聯(lián)網(wǎng)時代的零售業(yè)務和通訊業(yè)務的生態(tài)圈。

目前，除南京以外，在全國另外15個試點城市，蘇寧也在積極與當?shù)赝ㄐ殴芾砭诌M行溝通，推動寬帶牌照的申請工作。

鵬博士旗下長城寬帶是最后一批獲得虛擬運營商牌照的企業(yè)之一，但在互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入上可謂先驅者。數(shù)據(jù)顯示，目前其在全國50多個城市設有分支機構，已經(jīng)發(fā)展成為簽約用戶1500萬，網(wǎng)絡覆蓋用戶 400多萬戶的寬帶服務商。

鵬博士常務副總裁吳少巖表示，鵬博士在固網(wǎng)寬帶方面有優(yōu)勢，未來將會采用“固網(wǎng)寬帶+移動”模式，爭奪客廳用戶，彌補運營商在寬帶方面的短板。

網(wǎng)宿科技主要向客戶提供內(nèi)容分發(fā)與加速、服務器托管與租用等互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務平臺解決方案，是中國最大的CDN及IDC綜合服務提供商。從寬帶業(yè)務層面來看，未來必然聚焦企業(yè)寬帶細分市場服務。

高速率寬帶普及提速

從業(yè)務層面來看，寬帶運營商與虛擬運營商類似，就是從基礎三大電信運營商租賃寬帶業(yè)務后，重新制定新品牌進行二次轉售，好處在于用戶以后寬帶上網(wǎng)的選擇余地會更多，定制化的寬帶服務會更多、價格也會趨向便宜。

據(jù)蘇寧通訊有關負責人表示，在寬帶服務推廣上，蘇寧將圍繞自有物業(yè)、住宅小區(qū)、商務寫字樓發(fā)展客戶，同時后期將以門店為中心，依托現(xiàn)有網(wǎng)絡資源，逐步向周邊社區(qū)和樓宇滲透，以寬帶網(wǎng)速提升為主要途徑，通過光纖入戶，將寬帶接入能力提升到每戶20M以上。

而在三大基礎電信運營商寬帶準備降價前夜，鵬博士已實施提速降價，500M光纖接入包年1680元、1000M寬帶包年1980元，而傳統(tǒng)電信運營商鮮有提及如此高速率的寬帶，且100M寬帶包年已在1800元以上。

根據(jù)工信部此前的規(guī)劃，在2017年底實現(xiàn)所有地級以上城區(qū)家庭具備百兆光纖接入能力，4G全面覆蓋城市和鄉(xiāng)村；直轄市和省會城市等寬帶平均接入速率達到30Mbps，其它城市達到20Mbps；手機流量和固定寬帶平均資費水平大幅下降。

業(yè)內(nèi)人士認為，民營加入肯定會在服務，還有價格上推出比三大運營商更有吸引力的促銷，從而倒逼三大運營商提升現(xiàn)有服務，甚至寬帶價格也將會進一步降低。顯而易見，民營的進入對于普及高速率寬帶接入將起到加速作用。

從行業(yè)角度而言，小米、360等互聯(lián)網(wǎng)公司大力研發(fā)智能路由器，目的是搶占移動互聯(lián)網(wǎng)入口，獲取大數(shù)據(jù)，提供精準服務。而寬帶運營商到來，管道式的帶寬更是入口的獨裁者，目前已有上千家民營企業(yè)申請“寬帶運營商牌照”，為了在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略下創(chuàng)新轉型業(yè)務模型，切入移動互聯(lián)網(wǎng)入口的粉絲經(jīng)濟。其次，假寬帶泛亂，資費套餐和帶寬價值不成正比等問題，隨著寬帶運營商的開放也將變得更加透明。

北京郵電大學教授曾劍秋認為，寬帶市場仍然不飽和，后期對用戶爭奪會更加激烈，民營企業(yè)寬帶增長潛力更大。

民營企業(yè)在寬帶接入市場究竟能掀多大風浪，占有多大份額先不說，但眼下面臨的難題卻不小。

目前，在現(xiàn)有寬帶運營體系中，除了三大運營商一級寬帶運營商外，還有許多二級、三級寬帶運營商及小區(qū)寬帶運營商。這些二級以下的運營商都是從上一級寬帶商中租用一定數(shù)量的寬帶，然后再采用共享帶寬的形式轉售給寬帶用戶，一些非法寬帶服務商甚至會層層轉包，由此導致宣傳網(wǎng)速與實際上網(wǎng)速度相差甚大的問題，民資介入后欲把寬帶透明化的難度顯然不小，且需有關機構的監(jiān)管措施到位。

其次，小區(qū)“最后一公里”的寬帶壟斷等問題仍然被不斷曝出。現(xiàn)在很多小區(qū)的寬帶壟斷背后，都有物業(yè)或者開發(fā)商的影子，民資介入短期恐難改變現(xiàn)狀，尤其是面對利益博弈的時候，服務必然會大打折扣。

因此，牌照發(fā)放只是第一步，民營寬帶要真正改變國內(nèi)寬帶格局才剛剛上路。

結語：

開放的直接結果是，民營的加入會使得消費者可選擇的寬帶品牌將會增加，市場的競爭升級將促使整體寬帶市場的資費進一步下調(diào)。

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阿里巴巴轉讓開業(yè)僅一年的美國網(wǎng)絡賣場11Main（業(yè)務模式堪稱“美版天貓”），其國際化第一個大手筆自建業(yè)務以失敗告終。美國權威媒體解讀稱，這表明阿里巴巴在海外挑戰(zhàn)亞馬遜等巨頭存在巨大難度，另外在國際化戰(zhàn)略上阿里內(nèi)部仍然存在混亂和自亂陣腳。

另外近期阿里加強在國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)的投資，外媒認為由于中國國內(nèi)三大巨頭競爭激烈，阿里巴巴轉讓美國商城，乃是暫時收縮國際化戰(zhàn)略，實施“攘外必先安內(nèi)”。

變賣資產(chǎn)

本周二，阿里巴巴證實已經(jīng)將網(wǎng)絡賣場11Main轉讓給了紐約電商公司SkyOpen，這一交易屬于資產(chǎn)入股，未來阿里巴巴將持有SkyOpen公司的37.6%股權。

美國媒體表示，阿里巴巴是在中國壟斷八成份額的電子商務巨頭，但是要在歐美等成熟市場挑戰(zhàn)亞馬遜、eBay等公司的霸主地位，仍是一個巨大挑戰(zhàn)。

11Main商城去年六月上線，當時阿里巴巴曾表示要在美國掀起市場營銷攻勢，幫助入駐商城的賣家獲得成功。一些進駐的賣家表示，阿里巴巴經(jīng)濟實力雄厚，11Main可能會成功。

然而11Main最終表現(xiàn)令人失望，難以在美國電商市場獲得一席之地。

并未獲總部資源支持

美國權威媒體引述消息人士稱，11Main遭遇了兩重問題：首先是在美國電子商務市場上無法立足，此外無法從中國阿里巴巴總部獲得資源支持。

據(jù)報道，阿里巴巴并未涉足11Main的日常管理運營，曾提供業(yè)務指導。

阿里巴巴集團對這一美國“天貓”的真實態(tài)度，不禁令人生疑。

阿里巴巴高管此前表示，其國際化戰(zhàn)略將主要聚焦于幫助國外的商戶和品牌，利用阿里巴巴的平臺在中國銷售商品。而不是在海外自建商城，和亞馬遜、eBay等“地頭蛇”正面碰撞。

去年底，阿里巴巴執(zhí)行副董事長蔡崇信在接受媒體采訪時表示，阿里巴巴國際化最關鍵的問題是是否在美國建立瞄準美國消費者的商城業(yè)務，從長遠來看，美國是一個具有吸引力的市場，但是在當下，阿里巴巴的重點仍是在跨境電商上。

由此看來，自建11Main商城，和阿里巴巴的國際化戰(zhàn)略出現(xiàn)了自相矛盾。這可能是其被轉讓的首要原因。

投資是重點

雖然自建業(yè)務遭遇失敗，但是阿里巴巴集團在海外的投資入股計劃，絲毫沒有停頓，且戰(zhàn)果累累。

今年三月份，阿里巴巴向美國當紅的閱后即焚社交工具Snapchat投資了兩億美元，去年曾經(jīng)向另外一家手機聊天工具Tango投資2億美元。阿里巴巴在美國的投資對象還包括打車軟件Lyft、移動搜索引擎Quixey，以及多家電子商務網(wǎng)站。

阿里巴巴的投資戰(zhàn)略也已經(jīng)從美國拓展到其他國家。最近消息人士透露，阿里巴巴計劃和富士康集團合作，聯(lián)手向印度電子商務網(wǎng)站Snapdeal投資5億美元。

攘外必先安內(nèi)

外媒注意到，就在阿里巴巴轉讓美國網(wǎng)絡商城業(yè)務的同時，阿里巴巴和關聯(lián)企業(yè)螞蟻金融公司，宣布將投資10億美元創(chuàng)辦本地生活服務合資公司“口碑網(wǎng)絡”，這也是“口碑網(wǎng)”企業(yè)品牌再次復活。外媒指出，阿里巴巴的本地生活服務直接對手是另外一個互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊。

媒體分析指出，阿里巴巴的利潤正在下滑，國內(nèi)市場的競爭加劇，因此阿里巴巴集團已經(jīng)開始調(diào)整優(yōu)先級。

從長遠來說，阿里巴巴未來仍然會開拓美國等海外電子商務市場，但是在目前，阿里巴巴首先需要穩(wěn)固在國內(nèi)市場的地位。

未來，阿里將會把淘點點訂餐業(yè)務整合到口碑公司中。不過分析師指出，目前在網(wǎng)絡訂餐服務上，擁有大眾點評、餓了么等資產(chǎn)的騰訊目前占據(jù)領先優(yōu)勢。阿里巴巴是否能構成實質(zhì)性威脅尚無法判斷。

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   Uber這家科技新貴，對中國有極大的決心，就像此前所有的互聯(lián)網(wǎng)巨頭一樣。水土不服曾經(jīng)困擾過Uber的前輩同行，現(xiàn)在也正在困擾著Uber。Uber的這些前輩包括雅虎、谷歌等，更早的時候，還有以微軟為代表的軟件公司。

　　Uber決定在中國花血本，公司CEO特拉維斯?卡蘭尼克宣稱Uber今年計劃向中國市場投資10億美元，這是Uber給中國對手的一封戰(zhàn)書。

　　Uber為什么愿意在中國市場花血本？最大的原因是中國市場有巨大的想象空間，按照卡蘭尼克此前公布的數(shù)據(jù)，Uber在華每日訂單量接近100萬單。

　　中國投資為什么愿意投？滴滴打車與快的打車合并之后，超過100億美元的市值想象空間是一個巨大的誘惑。

　　美好前景如是，Uber在中國的問題也同樣很多，除了政府監(jiān)管之外，最受人關注的就是Uber面臨的刷單問題。來自不愿透露姓名人士的預估：Uber在華每日訂單量其中有30%至40%的訂單是刷單，每天Uber在中國光被刷走的金額都超過千萬。

　　問題為何在Uber那里特別嚴重？刷單問題產(chǎn)生于兩個原因，一是因為激烈的市場競爭導致的高額補貼，使刷單有了利益驅動；其次是Uber的就近派單機制，使刷單在技術上成為可能。與Uber不同，其中國競爭對手滴滴、快的都是搶單機制。

　　困擾跨國互聯(lián)網(wǎng)、軟件巨頭在華運營尷尬的原因至少包括下面三項，首先是消費者，比如版權保護意識，對于軟件與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，中國消費者更傾向免費；二是監(jiān)管，互聯(lián)網(wǎng)與軟件服務，或者涉及信息安全，或者牽涉其他隱患，中國互聯(lián)網(wǎng)軟件服務更易獲得監(jiān)管機構的信任；三是合作伙伴，本土合作伙伴與其他地區(qū)很不一樣，生搬國際經(jīng)驗往往碰得頭破血流。

　　很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭，比如Facebook、twitter等，多半因為相似的原因沒有進入中國市場。

　　與以前的互聯(lián)網(wǎng)公司或者軟件公司不同，Uber在中國面臨的問題，是多種原因的結果，算疑難雜癥。

　　派單導致刷單

　　Uber刷單的確十分嚴重，在淘寶上，用“Uber”和“優(yōu)步（Uber中文名）”兩個關鍵詞做搜索，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的幾乎都是賬號買賣和刷單的信息。涉及到Uber乘客和司機賬號買賣的淘寶鏈接，超過兩百個，排名靠前的總成交量都在1.4萬。

　　上述大部分的店鋪都有一個優(yōu)步“交流”QQ 群，通過這些QQ群進行刷單，是多種刷單方法中的一種。

　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，刷單發(fā)展至今，主要有四種刷單方式。最簡單的刷單方式在兩個熟人之間完成，熟人A面對面下單，Uber會自動將訂單派給熟人B；第二種方式通過職業(yè)刷單QQ群，車主QQ群里告之自己的位置，群內(nèi)可以找人配合，Uber的補貼兩人私分；第三種方式是一個人有很多個手機，自己搶自己的單；第四種方式更技術，刷單團隊有GPS路徑模擬定位儀器，網(wǎng)購價8000元，可以不坐車也能刷，只需要告訴他們車牌號和位置，他們會跟蹤到你，然后虛擬跑一段，形成訂單；當然還有就是刷單者購買一個可以修改串號的手機，或者擁有多個手機，同時登陸多個乘客賬戶和司機賬戶，自己給自己刷單。

　　Uber有一個目標是讓乘客最快獲得訂單，最近就是最快，基于LBS技術完全可以就近派單。因為訂單回饋的即時性，這一模式在美國獲得良好的用戶體驗。但在中國卻產(chǎn)生了另外一個問題：再近也近不過刷單的熟人之間的面對面。

　　另一個誘發(fā)刷單的原因是高額補貼，根據(jù)Uber的政策，早上7點到10點，晚上18點到23點，Uber會給司機補貼1.5倍至2.5倍，即乘客付了50元打車費，Uber會補貼75元至125元，司機實得125元至175元。另外，只要司機單周做滿70單，即使收入不夠7000元，Uber也會補貼剩余金額。很多人的實踐結果是，兼職Uber的收入甚至比自己的正職工作收入還多。

　　正是因為如此，導致了Uber刷單的繁榮。有業(yè)內(nèi)人士提供的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：僅淘寶一個渠道，就買賣了20萬左右的Uber乘客賬戶。而淘寶訂單主要是以小散用戶為主，更多大量批發(fā)的用戶是通過電話、QQ等私下接洽完成。

　　更高補貼可搶奪專車行業(yè)的核心資源，即專車司機。競爭對手在補貼力度上，都不及Uber這么“瘋狂”。另外，滴滴，快的等使用的是搶單模式，用Uber司機的方式刷單，不能保證熟人派單被自己搶到。

　　Uber出發(fā)點沒有錯，提升用戶體驗；Uber沒有想到的是，補貼成為大多數(shù)中國專車司機的生財之道，虛耗財力，卻不能帶來訂單。更大的問題是，這會成為Uber的附骨之蛆，吸食Uber精髓，影響Uber生態(tài)健康。

　　在Uber司機的各種群中，如何刷單是一個長期的熱門話題。目前有職業(yè)刷單群體的出現(xiàn)，在刷單群中，“護士”指的是專門刷單的乘客，“病人”則是接單的Uber司機，刷單的行為則稱為“打針”。

　　“病人”與“護士”不是Uber需要的乘客與司機，是投機分子。Uber生態(tài)是一個由平臺方Uber、乘客、專業(yè)車主組成的系統(tǒng)，現(xiàn)在卻滲進了大批投機分子。避免成為投機分子的舞臺，這是Uber的問題。

　　10億美元豪賭

　　10億美元搶占中國市場，無疑是一場豪賭。問題是，花掉10億美元，Uber就能贏得中國市場？

　　在卡蘭尼克發(fā)給公司的內(nèi)部郵件中，Uber計劃2015年在中國市場投資10億美元，并在明年內(nèi)擴張到另外50個中國城市。

　　中國有13億人口，是全球第二大經(jīng)濟體，這使得中國在很多領域都成為全球消費市場的制高點。爭奪中國市場，是新的全球制高點之爭，只有在這里成功，才能在“車聯(lián)網(wǎng)”時代獲得全球制高點。

　　問題是按照Uber的燒錢速度，10億美元能燒多久？燒錢的時間與市場份額正相關。按照Uber提供的數(shù)據(jù)，成都42000名司機，一個司機一天5單，平均每單補貼60元，一天就是1260萬，一個月就是3.78億。這尚沒計入每周的7000元補貼。

　　淘寶上預計有20萬個賬號，即使不計入周補貼，一個月就是近20億。10億美元差不多三個月就可以補貼花光。

　　補貼的目的很簡單，獲得司機，以及更多日單量。事實上，關于Uber的日單量，各方說法不一樣。除了卡蘭尼克的100萬單以外，另有分析人士表示：Uber中國目前大概每天有30余萬單，但其中可能至少有4成是各地的刷單軍團刷出來的。他認為美國總部對此心知肚明，中國的成都、廣州這些城市的單量已經(jīng)遠遠超過了uber在其他國家城市的單量。

　　高訂單量可以講資本故事。美國總部不知道的是，刷來的訂單量有多少。事實上這是一個很難查出來的數(shù)據(jù)。

　　滴滴、快的的紅包補貼大戰(zhàn)給了Uber很大的啟發(fā)：在中國不發(fā)紅包就別談營銷，滴滴、快的在中國的成功與紅包補貼有很大的關系?；ヂ?lián)網(wǎng)人士金錯刀認為：對于Uber來說，學滴滴、快的搞紅包大戰(zhàn)，只是皮毛，更應該學習的是思維。

　　何謂思維？比如搶單模式，而非派單模式。除了從營銷方式上向中國同行致敬之外，更應該在產(chǎn)品，運營思路方面致敬，因為這里是中國，面對中國的消費者，不要照搬美國經(jīng)驗。

　　金錯刀認為，當年淘寶跟ebay打的時候，ebay實打實地投了3億美元廣告，結果如何？ebay敗給了淘寶。

　　國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭在中國還沒有勝績，10億美元豪賭，會換來一個例外？還是ebay當年在中國的翻版？

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