近日有媒體獲得了一份Uber中國優(yōu)先股銷售文件，據文件顯示，參與Uber中國融資的一家承銷商，正在向國內散戶投資人兜售Uber中國優(yōu)先股，金額為1億美元，項目銷售截至到7月31日。

Uber中國估值70億美元，項目的退出方法為上市退出。文件還稱Uber中國會在上海或者香港掛牌，退出時間在Uber中國上市后半年。

據相關投資人表示，

“雖然這種項目的散戶投資人一般會控制在200人以內，但是互聯(lián)網企業(yè)很少采取這種類似眾籌的方式來融資，一般都是融資出現(xiàn)問題后才會采用，因為公司都不希望早期股權就過分分散，影響下一步的融資”。 通過這種方式，零售客戶投資后并不直接持有Uber中國股份，而是通過背后金融機構身份代持，權益保障較弱，風險較大。公司一般都不會允許，可能是私募機構自己的行為。

而財務狀況連累Uber中國的估值、近期有關Uber刷單的影響，以及上市和政策方面的困惑，都是Uber中國融資陷入僵局的原因。

據知情人士透漏，Uber自6月22日起開始針對中國業(yè)務單獨發(fā)起融資，計劃在中國融資10億美元。Uber全球委托高盛紐約幫助尋找中國投資人，但進展相對并不如預想順利。Uber中國給自身估值為50-70億美元，但投資方卻覺得性價比并不怎么理想。

此外，知情人士還稱，目前有幾家金融機構表達了投資意向，但Uber中國最新估值又上漲到70-90億美元，讓投資方傾向于壓低估值。而Uber中國的財務數(shù)據并不理想，是投資人希望壓低估值的重要原因之一。

據了解，根據財務數(shù)據顯示，Uber預計其在中國的交易額或將達到其去年全球交易額的三分之一，但同時也預計將會有和交易額相當?shù)奶潛p。

除此之外，除了Uber本身的財務數(shù)據外，作為Uber中國最大的對手，滴滴快的也是Uber中國估值的重要對標。

滴滴快的CEO程維曾表示，五月份以來，滴滴快的的每日專車訂單數(shù)從100萬增長至300萬，出租車出行次數(shù)達到300萬次，順風車上線一個月，日高峰訂單量為60萬。整個平臺日總訂單最高峰值逼近1000萬大關。

此外，Uber中國刷單情況的大規(guī)模披露報道，和由于刷單所導致的真實訂單份額數(shù)據不明朗，也是投資者顧慮的一個方面。而《網絡約租汽車管理暫行辦法》的即將推出，也將直接關系到Uber中國的發(fā)展，按照《暫行辦法》的要求，Uber的外國法人獨資身份將成為其在華運營的最大障礙。

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