2014年，社交App界硝煙四起。各路社交軟件紛紛使出自己的必殺利器，力圖爭(zhēng)得一席之地。老牌社交APP力圖變革，致力創(chuàng)新;新興社交APP則利用各自不同的社交賣點(diǎn)來(lái)吸引用戶。

12月，陌陌大張旗鼓地在納斯達(dá)克掛牌上市;人人網(wǎng)在經(jīng)歷了低潮期后卷土重來(lái),重新把重心放到校園社交領(lǐng)域;師兄幫幫忙全面轉(zhuǎn)型，由原來(lái)純粹的校園社交跨度到大學(xué)生分期消費(fèi);其他新晉的社交APP也來(lái)勢(shì)洶洶，對(duì)校園市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)。在這個(gè)全民校園APP時(shí)代，誰(shuí)將突出重圍?

　　老將強(qiáng)勢(shì)回歸――人人網(wǎng)：重磅回歸校園，昔日光環(huán)不再

2005年，校內(nèi)網(wǎng)橫空出世，2009年正式改名為人人網(wǎng)，在校園社交領(lǐng)域一時(shí)風(fēng)光無(wú)二，大有成為中國(guó)版facebook的趨勢(shì)。在與騰訊的“朋友網(wǎng)”競(jìng)爭(zhēng)兩敗俱傷之后，人人網(wǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)手游界。2013年，“開心農(nóng)場(chǎng)”正式下線。這款曾經(jīng)風(fēng)靡校園，最高用戶數(shù)量曾今上億的人人網(wǎng)招牌游戲的下線，似乎也在某種程度上意味著人人網(wǎng)時(shí)代的結(jié)束。2014年，人人網(wǎng)宣布重新將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至校園社交。但和2009年瘋狂的“人人熱潮”形成鮮明對(duì)比的是，今天的人人網(wǎng)卻顯得有些落寞而蕭條。

　昔日純社交先鋒――師兄幫幫忙：尋求盈利，純社交軟件轉(zhuǎn)型忙

師兄幫幫忙在獲得高額融資后立即宣布轉(zhuǎn)型進(jìn)入大學(xué)生分期消費(fèi)領(lǐng)域。師兄幫幫忙曾經(jīng)是純社交軟件，今天如此大幅度的跨度的確有些讓人驚訝。目前，由師兄幫幫忙推出的分期付款平臺(tái)“分期范”已經(jīng)正式上線，并且開始盈利。而至于未來(lái)的發(fā)展，還是需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

工具類黑馬――超級(jí)課程表、課程格子：工具類APP嶄露頭角

超級(jí)課程表和課程格子是以校園工具功能為主的APP，主要應(yīng)用包括課程表、上傳作業(yè)、選課等。由于其強(qiáng)大的實(shí)用性，兩款軟件剛上線不久便在校園中積累了很高的人氣。積攢了一定用戶量后，超級(jí)課程表和課程格子都開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)校園社交。超級(jí)課程表開辟了社交板塊，課程格子也開始卯足了勁想攻占校園社交領(lǐng)域。

　　分時(shí)社交新模式――黑白校園：黑白分割打造分時(shí)社交

黑白校園主打的是分時(shí)社交的概念：以早上7點(diǎn)和晚上9點(diǎn)為時(shí)間界限。白天實(shí)名，晚上匿名。它既不像人人那樣公開，又不像微信那樣私密，很好地選擇了一個(gè)適宜的中間地帶。白天，用戶可以正常上傳照片，發(fā)表狀態(tài);晚上，全部用戶都變成匿名狀態(tài)，各種更加直白感性的話題也能毫無(wú)顧忌地被討論。目前黑白校園已經(jīng)推廣至152個(gè)高校，用戶次日留存度達(dá)到了40%。

　　匿名匹配清新范――11點(diǎn)11分：匿名匹配開創(chuàng)純粹校園社交新模式

每晚11點(diǎn)11分，系統(tǒng)提醒的鐘聲響起，11點(diǎn)11分的匿名匹配就開始了。匹配到的男女用戶有11分11秒的匹配時(shí)間，只有互相點(diǎn)擊like選項(xiàng)才能一直聊下去。匹配過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)對(duì)方的姓名和頭像，完全是純匿名的狀態(tài)。另外注冊(cè)不需要任何資料，只需要對(duì)用戶進(jìn)行校區(qū)的驗(yàn)證。在確定用戶的確是在校大學(xué)生之后才能完成注冊(cè)。這一舉動(dòng)也保證了校園社交的純粹性和安全性。目前，這一款匿名校園交友APP已經(jīng)擁有了接近百萬(wàn)的用戶。清新而溫暖的11點(diǎn)11分也為校園社交軟件領(lǐng)域注入了一股清流。

從純社交的角度看，人人網(wǎng)的地位日漸式微，但現(xiàn)階段仍然沒有一個(gè)社交平臺(tái)能夠取代曾經(jīng)的人人網(wǎng)。各大創(chuàng)業(yè)公司都在努力把握這個(gè)空白期，力爭(zhēng)成為繼人人網(wǎng)之后的校園霸主。

從商業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度看，各家都在努力把商業(yè)模式與校園社交結(jié)合起來(lái)。越來(lái)越多的社交APP感受到盈利是校園社交的軟肋，其中師兄幫幫忙更是計(jì)劃徹底轉(zhuǎn)型為大學(xué)生分期消費(fèi)APP。

從功能的角度看，各個(gè)APP都在積極開發(fā)更多的功能。各種與事業(yè)招聘、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站、游戲的合作也紛紛上線。

對(duì)于校園社交APP開發(fā)商來(lái)說(shuō)，2014年無(wú)疑是競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的一年。如何在風(fēng)起云涌的社交APP市場(chǎng)尋找自己的定位?如何平衡發(fā)展與盈利之間的關(guān)系?如何在風(fēng)起云涌的校園社交圈里立下自己的標(biāo)桿?這些問(wèn)題都是值得開發(fā)者們進(jìn)一步去思考。

移動(dòng)設(shè)備時(shí)代，人們隨身攜帶著一個(gè)個(gè)“廣告設(shè)備”，這讓行業(yè)對(duì)于移動(dòng)廣告期待有加。根據(jù)美國(guó)科技市場(chǎng)研究公司eMarketer的預(yù)測(cè)，2014年，移動(dòng)廣告市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)314.5億美元，而2015年還將增長(zhǎng)34%。

然而和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)背離的是，對(duì)于“財(cái)富五百?gòu)?qiáng)”中的大品牌廣告主而言，他們?cè)S多尚未嘗試過(guò)移動(dòng)廣告。

美國(guó)科技市場(chǎng)研究公司Forrester最近發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)和品牌的全部廣告預(yù)算中，移動(dòng)廣告支出只占到了可憐的百分之五，那些已經(jīng)嘗試過(guò)移動(dòng)廣告的品牌，也并未有大幅增加預(yù)算的計(jì)劃。

既然企業(yè)品牌對(duì)于移動(dòng)廣告的熱情并不高，為何這一市場(chǎng)卻能夠出現(xiàn)高增長(zhǎng)呢?答案很簡(jiǎn)單，今天大量的移動(dòng)廣告開支，來(lái)自于移動(dòng)應(yīng)用軟件開發(fā)商和開發(fā)者，而不是傳統(tǒng)的企業(yè)品牌。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)熱潮中，已經(jīng)涌現(xiàn)了一批一夜暴富的游戲應(yīng)用和開發(fā)公司，比如《糖果粉碎傳奇》和《KimKardashianHollywood》等。

在這些成功榜樣的推動(dòng)下，全球的移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)者正在休閑游戲市場(chǎng)瘋狂投入廣告預(yù)算，刺激下載量。

所謂的“APP裝機(jī)廣告”，成為最重要的移動(dòng)廣告類型，從游戲當(dāng)中的插入廣告，到Facebook網(wǎng)站的“APP推薦”，都可以看到大量的應(yīng)用推廣廣告。

在過(guò)去幾年里，應(yīng)用裝機(jī)廣告已經(jīng)成為移動(dòng)廣告市場(chǎng)增長(zhǎng)最大的推動(dòng)力。而最近，多個(gè)相關(guān)的新聞報(bào)道陸續(xù)出臺(tái)，使得一些人開始擔(dān)心移動(dòng)廣告市場(chǎng)是否存在虛假繁榮。

據(jù)報(bào)道，大量的移動(dòng)應(yīng)用和開發(fā)團(tuán)隊(duì)，背后依靠風(fēng)險(xiǎn)資本支持瘋狂“燒錢”，他們希望通過(guò)廣告推廣，大量增加活躍用戶規(guī)模，增加總收入，刺激公司估值增長(zhǎng)，最終通過(guò)上市、轉(zhuǎn)讓等方式盡早讓風(fēng)險(xiǎn)資本退出。

不過(guò)，一旦風(fēng)險(xiǎn)投資市場(chǎng)出現(xiàn)風(fēng)吹草動(dòng)，或者投資理念發(fā)生變化，整個(gè)移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)行業(yè)，可能會(huì)遭遇后續(xù)發(fā)展的資金鏈危機(jī)。

雖然今天的移動(dòng)廣告市場(chǎng)，可能被人為夸大，但是客觀來(lái)看，移動(dòng)廣告仍有著巨大的發(fā)展空間。

根據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析公司Flurry統(tǒng)計(jì)，普通消費(fèi)者每日觀看移動(dòng)設(shè)備屏幕的時(shí)間，已經(jīng)超過(guò)了家中的電視機(jī)。

對(duì)于那些希望獲得消費(fèi)者注意力的企業(yè)品牌來(lái)說(shuō)，移動(dòng)設(shè)備的屏幕，勢(shì)必將在廣告預(yù)算組合中，占據(jù)更加重要的位置。

不過(guò)，對(duì)于企業(yè)廣告主而言，只有在消除對(duì)移動(dòng)廣告產(chǎn)品的疑慮之后，才能夠大膽投入。

對(duì)于傳統(tǒng)的PC互聯(lián)網(wǎng)廣告，有很多的手段可以測(cè)量廣告投放效果。但是在移動(dòng)廣告上，企業(yè)品牌還沒有足夠的把握。

根據(jù)Forrester公司的研究，57%的品牌表示，他們?cè)谝苿?dòng)廣告上的開支，主要目的是提高品牌知名度和知曉率。與此同時(shí)，企業(yè)品牌主要通過(guò)移動(dòng)廣告的點(diǎn)擊率和網(wǎng)站訪問(wèn)量變化，衡量移動(dòng)廣告是否成功。

業(yè)內(nèi)人士指出，廣告公司和代理機(jī)構(gòu)，需要研究衡量品牌知名度的手段，而不僅僅是測(cè)量移動(dòng)廣告自身的表現(xiàn)。在行業(yè)內(nèi)，有跡象顯示這樣的調(diào)整已經(jīng)在發(fā)生。

JunGroup研究發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去兩年中，要求進(jìn)行自身品牌研究的廣告主數(shù)量增長(zhǎng)了69%，這是一個(gè)令人鼓舞的開端。

移動(dòng)廣告市場(chǎng)正在快速發(fā)展，如果這一市場(chǎng)要成長(zhǎng)為能夠取代電視廣告的主流營(yíng)銷渠道，那么廣告主也要更新觀念，即移動(dòng)廣告是一個(gè)提升品牌知名度和知曉率的工具，而不是一個(gè)獲得用戶或者銷售業(yè)績(jī)的直接工具。

目前的“APP裝機(jī)廣告泡沫”，遲早會(huì)破滅。在移動(dòng)廣告的新平臺(tái)上，品牌必須學(xué)會(huì)以更有效、更可測(cè)量的方式，和粉絲和消費(fèi)者建立聯(lián)系。

未來(lái)，移動(dòng)廣告實(shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)，取決于廣告公司、技術(shù)開發(fā)商以及網(wǎng)站(內(nèi)容)運(yùn)營(yíng)方是否能夠教會(huì)企業(yè)品牌，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)廣告的獨(dú)特價(jià)值。

app開發(fā)

專車APP在專車服務(wù)中為何屢遭“助黑”指責(zé)，虎嗅整編多家媒體相關(guān)報(bào)道，與你一探究竟。

相對(duì)于出租車，商務(wù)租車一般提供的車況和服務(wù)更好，瞄準(zhǔn)的是中高端人群的出行需求，相對(duì)收費(fèi)也更高。過(guò)去兩年里，出租車打車軟件不斷以更低的價(jià)格優(yōu)惠吸引用戶。

而目前商務(wù)租車市場(chǎng)的商業(yè)模式大致有兩種。一種以易到為代表，主要招募私家車主，私家車主連人帶車加入后，平臺(tái)方將私家車掛靠給第三方的汽車租賃公司，將司機(jī)簽訂給第三方勞務(wù)派遣公司。通過(guò)這種復(fù)雜的協(xié)議小心規(guī)避政策上的“黑車”風(fēng)險(xiǎn)。滴滴的“U優(yōu)打車”與快的的“一號(hào)專車”也屬于這種模式。

另外一種是Uber模式，Uber從神州等租車公司租賃車輛，并從勞務(wù)公司派遣駕駛?cè)藛T，為用戶提供服務(wù)。這種方式在車輛和司機(jī)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)上完全合規(guī)，但在運(yùn)營(yíng)車輛的拓展上容易受到限制。

　“黑車”借助打車APP“專車化”的潛規(guī)則

12月24日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪上海市交通委副主任楊小溪表示，滴滴專車是黑車，營(yíng)運(yùn)不合法。同日，山東省淄博市交通運(yùn)輸部門也就滴滴專車即將登陸淄博一事首次表態(tài)：任何私家車、社會(huì)車輛等非正規(guī)出租車輛，通過(guò)任何打車軟件從事出租客運(yùn)均屬非法行為。

沒有相應(yīng)許可如何營(yíng)運(yùn)?

在上個(gè)月的央視新聞?wù){(diào)查中就曾曝光“打車軟件亂象，黑車搖身變專車”：目前這類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，打車平臺(tái)先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過(guò)一家勞務(wù)派遣公司聘用車主，從而簽訂一份由軟件平臺(tái)、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂的“四方協(xié)議”。在此種情況下，打車平臺(tái)提供的是汽車租賃及司機(jī)招募兩種服務(wù)，顧客先租車，之后再招募司機(jī)，只不過(guò)司機(jī)正好是汽車的車主，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，進(jìn)而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

有出租車行業(yè)人士表示，出租車的營(yíng)運(yùn)需交納一定的管理費(fèi)用，并接受公司管理和行業(yè)管理部門的嚴(yán)格監(jiān)管。相比之下，這些借助打車軟件平臺(tái)的“專車”不承擔(dān)重大活動(dòng)、重大節(jié)假日疏運(yùn)服務(wù)，也無(wú)須交納出租車營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)，成了變相的“黑出租車”，而且一不需要營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，二不受行業(yè)監(jiān)管，與正規(guī)出租車搶生意，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序。

來(lái)自《濟(jì)南時(shí)報(bào)》記者的調(diào)查走訪 ：

滴滴專車的王師傅介紹，他現(xiàn)在開的是自己的車，掛靠在一家汽車租賃公司名下，每接一單，滴滴提成 20%，自己拿 80%，每天接 6 單以上，還可拿到 100 元的獎(jiǎng)勵(lì)，“只是閑時(shí)做做兼職”。此外，記者了解到，除私家車，大部分車輛來(lái)自與滴滴合作的汽車租賃公司，而司機(jī)多是滴滴以勞務(wù)派遣形式招聘的員工。

面對(duì)這一質(zhì)疑，滴滴和快的兩家公司將這一責(zé)任推給汽車租賃公司 ，稱自己只是搭建的一個(gè)平臺(tái)。

黑車專車化，鉆了法律的空白

上車就免費(fèi)送水，手機(jī)能免費(fèi)充電，雨天會(huì)撐傘護(hù)送，有大行李也幫忙搬運(yùn)，想在商務(wù)場(chǎng)合體現(xiàn)身份，還有奧迪、寶馬和大奔可選……高大上的“專車”，乘客覺得“專車”服務(wù)很贊，但就是價(jià)格太貴。

可以簡(jiǎn)單了解兩家公司的報(bào)價(jià)(樣板，僅供參考)：

　　[一號(hào)專車]

1.8公里22元，私家車主兼職開“專車”

　　[滴滴專車]

2.7公里收費(fèi)33元，是普通出租車的3倍

除了價(jià)格因素外，近一年來(lái)，女生搭乘黑車后失蹤的消息屢見報(bào)端，一些市民對(duì)搭乘專車是否安全這一問(wèn)題存在疑慮。對(duì)于正規(guī)出租車司機(jī)而言，黑車借助打車APP洗白，與其展開正面競(jìng)爭(zhēng)，一旦“黑車專車化“形成一定規(guī)模，必然對(duì)租車行業(yè)秩序造成紊亂。劣幣驅(qū)逐良幣，會(huì)讓出租車司機(jī)聯(lián)合抵制。

而目前由于目前國(guó)家以及各地對(duì)于租賃車能否進(jìn)行客運(yùn)的問(wèn)題還沒有出臺(tái)法律法規(guī)，而打車軟件登記的車輛大部分就是租賃車，“鉆了法律的空白?！?/p>

不過(guò)，沈陽(yáng)就成為第一個(gè)公開“叫?！睂＼嚨某鞘?，有關(guān)部門表示，專車業(yè)務(wù)為非法運(yùn)營(yíng)，一旦查處，將按“黑車”處理，給予處罰。而江蘇也出現(xiàn)了出租車司機(jī)因?yàn)槔媸艿接绊?，卸載打車軟件抵制專車業(yè)務(wù)的情況。

當(dāng)然打車APP也不會(huì)坐以待斃，除了要依照相應(yīng)法規(guī)辦事外，會(huì)尋求新的運(yùn)作模式進(jìn)行規(guī)避。

編輯：app開發(fā)公司-北京億點(diǎn)時(shí)代科技有限公司