智能家居仍是虛火 陷入“圈地戰(zhàn)”怪圈

智能家居仍是虛火 陷入“圈地戰(zhàn)”怪圈
  近日,聯(lián)想宣布其子公司神奇工廠成立智能家居平臺,并表示半年內(nèi)接入硬件300-400家。這是繼海爾、小米之后,又一家以平臺商身份出現(xiàn)的企業(yè)。智能家居平臺經(jīng)過一年多的發(fā)展,已劃分三大陣營劃:以電商為代表的京東、阿里;BAT的公司為代表的百度和騰訊;以硬件品牌商為代表的聯(lián)想、海爾、小米。越來越多智能家居硬件產(chǎn)品的出現(xiàn),也讓三大陣營的平臺商開展了第一輪的圈地戰(zhàn)。

“誰的平臺伙伴最多,誰就搶占了先機?!眾W維咨詢總裁助理劉闖表示。這三類公司開始竭力壯大自己的陣營。京東表示所銷售的產(chǎn)品都將接入超級APP;百度宣布智能硬件合作廠商過百,海爾表示智能家居U+平臺已有50多個品類。

在圈地的背后,除了靠平臺資源拉攏更多合作伙伴外,更是一場價格和成本的較量。據(jù)搜狐IT了解到,僅是小米、京東對家電企業(yè)提供WIFI模塊的價格差異,讓家電企業(yè)從成本的因素考慮選擇與誰合作外,百度云、阿里云、京東云也開始通過性價比來籠絡更多的合作伙伴。

智能家居方案和硬件提供商lifesmart CEO董熠接受搜狐IT采訪時表示,lifesmart同時選擇了與阿里云的合作和接入到海爾U+平臺,前者的合作是為lifesmart產(chǎn)品帶來了流量,而后者更為看重海爾家電產(chǎn)品與lifesmart用戶可實現(xiàn)的互聯(lián)互通。

據(jù)搜狐IT了解后發(fā)現(xiàn),與lifesmart一樣,更多的智能家居設備商基本都會選擇兼容更多平臺,這也是各智能家居平臺商的合作伙伴爆發(fā)增長的原因,而70%以上來則來自創(chuàng)業(yè)公司或創(chuàng)客的產(chǎn)品。

一個問題會隨之出現(xiàn),目前包括智能手環(huán)、智能攝像頭、智能燈、智能插座等一批海量產(chǎn)品的出現(xiàn)仍是叫好不叫座,有些智能硬件因滿足不了用戶的需求而最終在市場上消失。因此,業(yè)內(nèi)人士認為,各自平臺商對外公布的平臺接入數(shù)量看似繁榮實則虛火。

  圈地方式一:高喊平臺開放

無論是海爾、聯(lián)想、小米等都表示要建立開放的平臺,即對API開放。海爾智能家居U+李莉曾接受搜狐IT采訪時表示,海爾第三方產(chǎn)品接入U+平臺,即可實現(xiàn)跨平牌、跨品類的互聯(lián)互通。聯(lián)想集團高級副總裁陳旭東也表示,聯(lián)想智能家居控制中心能夠兼容市場上現(xiàn)有的多種低層協(xié)議,可以和市場上大部分的智能終端實現(xiàn)對接和對設備的控制。

“API統(tǒng)一,接口的開放,目前所有企業(yè)都能實現(xiàn),即便是使用不同云的存儲數(shù)據(jù)也能隨時傳輸和打通?!币晃徊辉竿嘎缎彰木〇|智能云的相關(guān)人士接受搜狐IT采訪時表示,難題是真正實現(xiàn)不同品牌的聯(lián)動,“即便是海爾開放接口,但美的的冰箱、格力的空調(diào)會愿意與海爾的智能家電對接嗎?”

他同時認為,市場占有率較高的品牌或競品之間不能實現(xiàn)聯(lián)動和數(shù)據(jù)共享,所謂的開放都只是喊口號而已。

已加盟京東超級APP的TCL凈化器、志高空調(diào)的相關(guān)人士則認為,只有第三方平臺才可能實現(xiàn)競品之間的互聯(lián)互通?!盁o論是聯(lián)想,還是海爾,終端品牌商的開放仍只是建立自己的生態(tài),而無法建立整體行業(yè)的生態(tài)?!?/p>

  圈地方式二:價格戰(zhàn)

為傳統(tǒng)家居產(chǎn)品提供智能WIFI模塊也是各平臺商為擴大合作伙伴的方式之一。小米表示,22元的智能家居解決方案為傳統(tǒng)家電解決智能難題,并表示一年之內(nèi)成本降低15元,2年內(nèi)降至10元。據(jù)一位家電企業(yè)向搜狐IT透露,京東已將這一方案降至10元,不排除小米將價格進一步拉低。

而百度則是為傳統(tǒng)廠商提供性價比更高的軟件,百度相關(guān)負責人表示,“燈泡加上一個WIFI模塊,讓它可以連網(wǎng),通過手機來控制,這種操作用戶是否買賬?從打開燈泡再通過手機解鎖,最后打開運用,還不如直接打開開關(guān)?!睋?jù)悉,百度這套智能家庭軟件平臺能降低整體智能硬件的成本。

 圈地方式三:資源換市場

一位不愿透露姓名的智能投影機創(chuàng)業(yè)團隊的相關(guān)人士向搜狐IT表示,海爾的條件是解決前期的融資到產(chǎn)品生產(chǎn),而京東是有更好的3C產(chǎn)品的銷售平臺,包括眾籌等。“海爾解決了創(chuàng)業(yè)公司的前期難題,而京東解決了銷售的環(huán)節(jié)?!鄙鲜鋈耸勘硎?,各創(chuàng)業(yè)公司不會排斥與哪家平臺商合作,更重要是銷售更多地產(chǎn)品,獲取入口和用戶數(shù)據(jù)。

與百度云合作的一家硬件企業(yè)則表示,基于互聯(lián)互通平臺之外,他們看到是平臺商為硬件商提供的運算能力,例如對于一個用戶的喜好、上網(wǎng)行為分析等,甚至轉(zhuǎn)化為變現(xiàn)能力。

董熠則表示,各智能家居平臺的技術(shù)成熟度不一樣,他們更考慮對接成本和對接價值的平衡。

因此,盡管代表三類陣營的智能家居平臺公司開始用資源圈地,但市場上卻沒有出現(xiàn)可以為智能家居用戶提供真正需求的產(chǎn)品。

 

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支付寶醞釀除夕突襲微信

2月14日,一組帶有支付寶紅包口令的品牌廣告圖片,在微信群和朋友圈擴散。小米、魅族、百事可樂、TheNorthFace、阿迪達斯等多家知名品牌通過支付寶口令圖片的方式發(fā)放品牌紅包。

  紅包口令成品牌互動新方式

用戶通過品牌廣告圖片看到紅包口令并記下,在支付寶錢包首頁輸入口令,即可領(lǐng)取企業(yè)發(fā)放的現(xiàn)金紅包。領(lǐng)取后,還可以一鍵分享至社交平臺。支付寶方面證實,面對企業(yè)用戶的品牌紅包平臺(hb.alipay.com)已經(jīng)正式上線。擁有支付寶企業(yè)賬戶的商家均可登錄平臺,創(chuàng)建品牌群紅包。

支付寶內(nèi)部人士透露,支付寶紅包“口令+圖片”的方式,本來是應對微信封殺支付寶分享鏈接的應急之舉,但口令推出后大受歡迎。商家捕捉到其中的機會,在紅包的口令圖片上,加上自己的品牌廣告或二維碼,借紅包廣泛傳播。隨后支付寶團隊開發(fā)了品牌紅包平臺,并在2月12日上線試運行。

  支付寶除夕夜推“中文口令”

支付寶內(nèi)部人士表示,支付寶正在開發(fā)和準備上線“中文口令”等自定義口令模式。更關(guān)鍵的是,支付寶品牌紅包后臺免費向品牌開放。品牌商可以把廣告費變成紅包,直接發(fā)給粉絲和用戶。

支付寶透露,“中文口令”的首發(fā)會放在除夕,屆時會以一個極具爆炸力的方式展示出來,這才是支付寶此前一直說的“大招”。一家品牌廣告主表示,愿意嘗試這種新的形式,直接將廣告費以口令紅包的方式發(fā)給自己的粉絲和用戶,激發(fā)用戶在社交平臺的裂變式自發(fā)傳播。業(yè)內(nèi)專家分析,未來如果中文口令與線下的商戶結(jié)合,口令這種更加簡單直接的方式,可能還會成為O2O新入口。

 

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滴滴快的合并:消費者、創(chuàng)業(yè)者、投資方誰是贏家?

打則驚天動地,和則恩愛到底?

趕在2015年情人節(jié)的這一天,快的和滴滴終于合體,宣布戰(zhàn)略合并。事實證明,在這個資本壟斷的時代,父母之命、媒妁之言才是真理。然而,消費者、創(chuàng)業(yè)者、投資方,誰才是這場聯(lián)姻的贏家?

首先,快的和滴滴合并無疑將會在出行市場產(chǎn)生出一家絕對領(lǐng)軍者,并有希望誕生出一個千億美元級的公司。但缺乏競爭的打車應用市場,對消費者來說會是一件好事嗎?

滴滴和快的都誕生于2012年。兩家公司在業(yè)務上接近,做的都是出行的互聯(lián)網(wǎng)服務。自去年開始,兩家公司又先后推出了專車服務。作為阿里巴巴和騰訊在移動支付爭奪戰(zhàn)中的主要“工具”,在過去3年里,滴滴和快的先后投入十數(shù)億巨資對消費者和司機進行補貼,只要一方出手,另一方就絕對會迎戰(zhàn)。

對企業(yè)來說,惡性的消耗戰(zhàn)短期回報看不見,但對消費者來說,雙雄決斗創(chuàng)造了全年無休的“普惠式”出行補貼。業(yè)內(nèi)人士透露,高峰時期滴滴每天對乘客與司機的補貼高達1500萬,一個月將近4.5億。試問如今誰手里沒有一百幾十的專車補貼券?

不過,惡性的大規(guī)模燒錢競爭不可持續(xù)。盡管新任總裁柳青表示兩個品牌不會完全整合,而且合并后仍需大量補貼,但雙方的用戶數(shù)據(jù)和財務報表會進行合并。明眼人都看得出,業(yè)務高度重合、用戶完全重疊、產(chǎn)品毫無差異的兩個品牌未來保持完全獨立的可能性極低,從這個角度說打車軟件的競爭已經(jīng)告一段落。

所以,各位看官,手里的打車券現(xiàn)在開始要省著用啦。是不是壟斷還沒有定論,但可以肯定的是,以后不會再有投資人還有如此大手筆的投入了。

其次,對于創(chuàng)業(yè)者來說,這也是標志性的一天,中國互聯(lián)網(wǎng)由創(chuàng)業(yè)者時代進入資本操盤時代。

對于阿里巴巴和騰訊來說,打車APP一直是完成移動支付推廣的工具。合并,意味著其歷史任務已經(jīng)完成,不再是一個可靠的高頻入口,未來兩馬移動支付競爭將轉(zhuǎn)移至紅包和O 2O等領(lǐng)域。對于投資方來說,雙方合并能夠結(jié)束無謂的資金消耗戰(zhàn),更深遠的意義則在于推動IPO,一家獨大的高頻出行入口是個好概念,有助快速套現(xiàn)。

 

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被忽視的警告 關(guān)于Android安全的六個問題

被忽視的警告 關(guān)于Android安全的六個問題
  由于 Android 的開放性,安全問題一直是人們關(guān)注的焦點。每當安全公司爆出手機惡意軟件,Android 用戶都要提心吊膽一番。為此,你或許已經(jīng)安裝了殺毒軟件,安裝軟件也開始小心謹慎了。不過,Android 安全問題真的非常嚴重嗎?我們不妨看看權(quán)威人士的看法。近日,Androidcentral 網(wǎng)站郵件采訪了 Android 首席安全工程師 Andrian Ludwig,提到了六個方面的問題。

  Google 扮演了什么角色

在設計 Android 的時候,Google 加入了許多層的安全措施。從系統(tǒng)層面上,有應用沙盒、SELinux、ASLR(地址空間配置隨機加載);從應用和服務上,有 Google Play、設備管理器、應用驗證。同時,Google 也鼓勵第三方提供安全方案。當 Google 了解到新型的潛在風險后,也會將其考慮到未來的計劃中。Andrian Ludwig 認為,移動設備最緊迫的安全問題包括:設備被盜;網(wǎng)絡層面的攻擊;惡意的應用程度。在這些方面,Google 都采取了應對措施。

  Google 有什么樣的支持策略

對于潛在的安全風險,Google 提供了不同類型的支持:

如果安全問題能夠通過升級Google 應用( Chrome、Gmail、Google Play 等)解決。那么,所有版本的 Android 都能夠得到應用更新。

Nexus 和 Google Play Editon 設備能夠及時得到安全升級。

Google 向 AOSP(Android 開源項目)提供補丁,并且直接向 Android 廠商提供補丁(至少支持最新的兩個大版本)。如果廠商要求向老版本提供安全補丁,Google 也會提供幫助。

Google 會向所有的 Android 設備提供安全服務 ,即使這些設備已經(jīng)不被廠商支持。

Google 向應用開發(fā)者提供必要的信息和工具,幫助他們對抗安全風險。

Google 會與廠商分享安全方面的信息。同時在進行系統(tǒng)兼容性測試的時候,也會對潛在的安全問題進行測試。

  用戶可以使用什么工具

Android 向用戶提供了一系列的控制選項,比如,用戶可以看到應用權(quán)限、限定其行為。當用戶不想看到某項通知,可以在通知中心長按,看看通知來自那個應用。然后,用戶可以關(guān)閉通知或者卸載應用。

  如果用戶忽視了安全警告呢

在對付惡意應用方面,Google 提供了多層安全措施。首先,Google 應用中集成警告系統(tǒng),比如,用戶使用 Chrome 下載軟件之前,就有可能得到警告說,這是一個有惡意軟件的網(wǎng)站。然后,如果用戶決定下載軟件,安裝階段會再次得到警告。再次,即使應用被安裝,在運行前也 不會做任何事情,用戶仍有機會卸載它。最后,應用驗證服務會對惡意程序進行標記,并且定期提醒用戶卸載它。

  第三方安全軟件有用嗎

Google Play 的安全措施是非常有效的 。如果用戶選擇 Google Play 以外的軟件,最好打開應用驗證的功能。2014 年,Google 從應用驗證收集的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn),美國地區(qū),在 Android 設備中安裝的 Google Play 外應用中,惡意應用不超過 0.15%。因此,用戶安裝第三方安全軟件,并沒有太大的意義。

  第三方 ROM 是否安全

一般來說,第三方 ROM 都是基于 AOSP 的,因此,Google 的安全措施也適用于這些 ROM。它們都支持應用沙盒,使用 Google 應用,包括 Google 的安全服務。

 

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蘋果App Store推廣“無應用內(nèi)購買”游戲?qū)^(qū)

蘋果App Store推廣“無應用內(nèi)購買”游戲?qū)^(qū)

據(jù)國外媒體報道,蘋果已在它的在線應用商店(App Store)首頁上設立專區(qū),推廣沒有任何“應用內(nèi)購”(In-App Purchases)的游戲。目前,這一促銷只出現(xiàn)在英國的蘋果在線應用商店(UK App Store),可能于當?shù)貢r間周五晚些時候在App Store進行一周更新時擴展到美國的蘋果在線應用商店。該首頁上所出現(xiàn)的這一促銷專區(qū)叫“Pay Once & Play”(一次付費無內(nèi)購),并且展示著一些“杰出游戲”(great games),這些游戲不要求用戶通過IAPs(服務商)支付額外內(nèi)容費。

“Pay Once & Play”專區(qū)有幾大分類,即最近發(fā)布、重磅游戲、App Store原創(chuàng)。

過去幾年來,就免費游戲性質(zhì),蘋果遭遇了很多的抱怨甚至調(diào)查。因為蘋果在宣傳時聲稱這些游戲提供免費下載,實際上玩游戲時許多重要功能需要應用內(nèi)購買?,F(xiàn)在,該公司對展現(xiàn)在App Store上的免費游戲方式作出了一系列修改,增加一個明確的標簽來標明IAPs,并且將下載免費游戲的按鈕從“免費”(Free)改為“獲取”(Get)。

目前還不清楚的是,這個新專區(qū)是否會有規(guī)律地進行更新,或者是否將成為App Store首頁的固定版塊??傊?,這是一個好的跡象,因為這表明蘋果對推廣品質(zhì)游戲體驗的興趣,不去奉迎免費時尚。

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App會出賣你!別讓科技毀了你的浪漫情人節(jié)

App會出賣你!別讓科技毀了你的浪漫情人節(jié)

情人節(jié)晚上,當你凝視伴侶的面龐時,他們眼眸中反射的是浪漫的燭光,還是智能手機屏幕的人造光?

雖然在科技產(chǎn)品的幫助下,你可以更加容易地遇見有緣人,可以與戀人更加方便地溝通交流,但移動設備和社交網(wǎng)絡卻有可能分散你們的注意力,在兩人關(guān)系中造成細微的裂痕。這個問題在高科技從業(yè)者中特別嚴重,因為他們覺得必須不斷地檢查自家的產(chǎn)品,以確保其他人能正常使用它。

專家說,要避免這樣的問題,關(guān)鍵是戀人之間要保持交流,對某些可能造成不快的問題要有所警覺。為了促進這種交流,戀人們可以試試下面四條原則,或者至少是討論一下如何防止電子設備和聯(lián)網(wǎng)服務干擾你們的二人世界。

事先征求對方許可

對于情侶關(guān)系來說,社交媒體已經(jīng)成為了最大的雷區(qū)之一。很多情侶在正式確認關(guān)系之后,第一件事往往就是改掉社交媒體上的“單身”狀態(tài)。

“在過去的幾年里,不同的網(wǎng)上媒體平臺上形成了不同的文化,”羅伯特-韋斯(Robert Weiss)說。韋斯寫過不少的書籍,探討科技對人際關(guān)系的影響,最新作品是《持續(xù)興奮:數(shù)字時代的性癮》(Always Turned On: Sex Addiction in the Digital Age)。

在關(guān)系發(fā)展的任何階段,都會存在和社交媒體有關(guān)的問題,比如你自作主張貼出了孩子的照片,貼出了對方的照片。任何一個曾經(jīng)貼過戀人“糗照片”的網(wǎng)友,都可以告訴你這種事情的后果有多么嚴重。為了避免這些麻煩,你必須遵守這樣一條規(guī)則:當你在社交媒體上的言行涉及對方時,需要事先征得對方的同意。

規(guī)定“無數(shù)碼”時段

就算你和伴侶目前還沒有遇到過“科技設備干擾二人世界”這樣頭痛的問題,最好也商量一下,定出一段時間,在這段時間里,兩個人都不要使用任何數(shù)碼設備。這會給你們的關(guān)系帶來莫大的好處,在戀愛的早期階段尤其如此。

“無數(shù)碼”時段可以是每天的某個時候――比如在飯桌上不要使用手機,在床上不要使用平板電腦。或者,當你們每周或每月外出共享“約會之夜”時,直接就把手機留在家里。

及時改換溝通方式

科技產(chǎn)品在人際關(guān)系中引發(fā)的最大變化,與短信交流的發(fā)展分不開。雖然在以前,情書和便條是情侶之間唯一的書面溝通形式,但現(xiàn)在,我們每天都可以使用短信、微信和電郵與戀人交流。

但是,用短信溝通也有一個問題,就是很難交代清楚事情的前因后果。所以,有時候一句沒有惡意的回復,會讓人覺得很傷感情。

為了避免這類問題,你應該遵循的原則是:一旦發(fā)現(xiàn)走勢不對,就改為撥打電話,或者與對方當面交談,以免事態(tài)惡化。

“如果某人惹你心煩,不妨撥通電話,和對方用語音交談,”韋斯建議。

不要將密碼告訴對方

兩人相處越久,越有可能知道對方的密碼。比如自己的手機沒電了,需要借用一下對方的手機,這樣的情況難以避免。但是,知道戀人的密碼是件很微妙的事情,有可能會打開潘多拉的盒子。

“你信任伴侶還好說,但只要他們表現(xiàn)出一點可疑的蛛絲馬跡,問題就來了,”韋斯說。

雖然交流是件好事,但你們最好能避免誘惑,而知道對方的密碼是個天大的誘惑。無論是在關(guān)系發(fā)展的哪個階段,如果對方不愿意告訴你密碼,你都應該對此表示理解。

專家說,很多人都不會把自己的密碼告訴戀人,有些人只會告訴戀人那些不重要的密碼。

――單身者可能沒有上面這些麻煩,但他們也面臨著一個很大的問題,那就是:

可能有人在偷窺你的交友應用

IBM安全部門的一項新研究顯示,交友應用的脆弱程度堪比人的心臟:63%的流行移動交友應用都有遭到黑客攻擊的風險。 IBM拒絕透露這些應用的名字,但表示,這些應用中有一些人氣極高。

IBM安全部門副總裁加勒-巴洛(Caleb Barlow)表示,交友應用的風險來自于幾個方面。首先,那些使用手機交友應用的人,往往會提供很多個人信息,而很多移動應用并沒有把安全性當作頭等大事來抓。最重要的是,移動設備配備了麥克風、照相機和GPS,黑客可以利用它們來跟蹤你。

“這種應用的部分問題在于:你想交友,就需要先回答很多關(guān)于自己的問題,”巴洛說。“在這種情況下,你比較容易透露自己的一些重要數(shù)據(jù)。但使用交友應用不像下午兩點坐在辦公室里那么安全,而更像是凌晨兩點,坐在酒吧里,躍躍欲試地想要遇到有緣人?!?/p>

IBM安全部門在交友應用上發(fā)現(xiàn)了很多安全漏洞,黑客們可能利用這類漏洞造成各種破壞。例如,有人可能會在你未登錄交友應用的情況下,控制你手機上的照相機或麥克風。近四分之三的交友應用還可以利用你當前和以往的GPS信息。再加上侵入攝像頭和麥克風的能力,黑客就注意竊聽你參加的商業(yè)會議。

當然,被商業(yè)間諜竊聽這樣的風險可能大多數(shù)人可能都不會遇到,但信用卡信息被盜就是每個人都可能面臨的現(xiàn)實問題了。大約有一半的交友應用可以訪問存儲設備上的用戶賬單信息,但如果代碼存在漏洞,黑客有可能盜取這些信息,IBM說。

向消費者發(fā)送惡意軟件也是一個問題。某些應用可能會被黑客重新編程,發(fā)送虛假短信,你一點擊這些短信,惡意軟件就會被下載到設備上。

近三分之二的交友應用有中都存在較大的安全漏洞,“這讓我們感到震驚,”巴洛說?!叭绻粋€公司想收集個人信息和私人信息,那么它就有責任保護用戶。”

問題的部分原因在于,移動應用的開發(fā)期往往很短,開發(fā)商迅速把它們推向消費者,這可能意味著安全性并沒有得到應有的重視,他說。

消費者可以采取以下幾項措施來保護自己。

首先,不要在交友網(wǎng)站上輸入太多的個人信息,除非你已經(jīng)對某個人比較中意。

第二,仔細考慮所有應用的權(quán)限請求。某些應用更新時,會自動重置訪問某些功能(比如GPS)的權(quán)限。

第三,每個帳戶都使用獨立的密碼。你必須把交友應用的密碼與銀行或其他應用的密碼分開來。

第四,上交友應用時,只使用可信的WiFi。

“在情人節(jié)發(fā)布這樣的消息有點打擊人,”巴洛說。“但是如果你要去一個黑燈瞎火的地方玩,就需要有點警惕性才行?!?/p>

 

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移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展飛速:每天增值3億美元

北京時間2月15日下午消息,移動互聯(lián)網(wǎng)咨詢公司Digi-Capital發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2014年第四季度,價值超過10億美元的移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭總價值已達到2610億美元,而到今年年底,這一總價值有望超過3000億美元。

2013年底,38家估值超過10億美元的科技行業(yè)“獨角獸”總價值超過1300億美元。而過去12個月,移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已明顯改變了這一切。2014年第四季度,68家來自移動行業(yè)的“獨角獸”給股東新增了280億美元價值,而總價值則達到2610億美元。這還沒有包括市值超過2000億美元的Facebook。實際上,F(xiàn)acebook的64%營收來自移動業(yè)務,59%用戶僅使用移動服務,而使用移動服務的用戶占總數(shù)的84%。

  “獨角獸”群體

盡管“獨角獸”很少見,但令人驚訝的是,對于它們,我們也創(chuàng)造了一個群體稱謂:“獨角獸的恩賜”。由于在移動行業(yè),這樣的獨角獸群體并不穩(wěn)定,因此我們通過金字塔圖來展示這些公司的價值。

移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展飛速:每天增值3億美元

移動互聯(lián)網(wǎng)公司市值金字塔

  這一金字塔圖的多個方面都令人驚訝。例如,其中的公司達到68家,并且仍在增長中,這其中也包括了全球多家大型科技公司。其中一些公司在美國家喻戶曉,例如Uber和Twitter,但另一些公司,例如愛奇藝和蘑菇街,在美國并不是很有名。

  每天30個蒂姆?庫克

去年第四季度,這些公司新增了280億美元的價值,相當于每天3億美元,達到蘋果CEO蒂姆?庫克去年收入的30倍。庫克去年的薪酬超過900萬美元。

Uber、Snapchat、印度電商Flipkart和美團的價值增長最多。此外還有15家移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭的價值出現(xiàn)增長。不過,也有14家此類公司價值出現(xiàn)下降,有的下降幅度甚至達到數(shù)十億美元。

成為“獨角獸”俱樂部的一員并不意味著一勞永逸。第四季度,此前的兩家“獨角獸”價值跌破10億美元,而2014年全年價值跌破10億美元的公司達到5家。

  帕累托法則

帕累托“80/20法則”也適用于移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè):20家公司占這一“獨角獸”群體總價值的70%。前5大公司,包括Uber和Line,占總價值的40%。前10大公司,即包括Snapchat和Square在內(nèi),占總價值的超過一半。前20大公司,即包括Pinterest和Gungho在內(nèi),占總價值的超過70%。而前30大公司,即包括萬達電商和陌陌在內(nèi),占總價值的超過80%。并不是所有“獨角獸”都有著同樣的實力。

移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展飛速:每天增值3億美元

移動互聯(lián)網(wǎng)公司的排名與市值所占比例遵循著“帕累托法則”

  下一只獨角獸可能來自任何領(lǐng)域

移動互聯(lián)網(wǎng)的2610億美元價值分布在多個領(lǐng)域中,其中6個領(lǐng)域占其中的89%,即2290億美元。

移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展飛速:每天增值3億美元

不同領(lǐng)域移動互聯(lián)網(wǎng)公司市值所占比例

  最大的6個領(lǐng)域分別為旅行和交通(包括Uber、滴滴打車和易到用車)、移動電商(這一領(lǐng)域被亞洲公司主導,例如Flipkart、Snapdeal和One97)、社交網(wǎng)絡(包括Twitter和Snapchat,實際上Facebook也應被計算在內(nèi))、消息(包括WhatsApp和Daumkakao)、游戲(包括King和Gree等11家公司),以及工具(例如優(yōu)視網(wǎng)絡)。

不過,整個列表中包括移動互聯(lián)網(wǎng)的16個領(lǐng)域,因此下一只獨角獸有可能來自任何領(lǐng)域。

  美國公司估值領(lǐng)先,亞洲公司總數(shù)領(lǐng)先

美國移動互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)造的價值更多,24家公司給股東帶來了1440億美元的價值,占這一群體總價值的超過一半。這部分是由于一些美國公司有著極高的價值,例如Uber、WhatsApp、Twitter和Snapchat的價值均超過10億美元。這些美國公司的平均價值為60億美元。

亞洲公司則以數(shù)量領(lǐng)先。38家亞洲移動互聯(lián)網(wǎng)公司的總價值為1020億美元,而平均價值為27億美元,不到美國同行的一半。不過,相對于歐美,亞洲移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展速度更快。在這一列表的15家新進入者中,有12家來自中國、印度、韓國、新加坡和馬來西亞。

中國保持著增值速度的紀錄。萬達電商在創(chuàng)立4個月之后估值就達到32億美元。萬達電商是萬達、騰訊和百度的合資公司。

移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)展飛速:每天增值3億美元

各國移動互聯(lián)網(wǎng)公司市值

  或許最令人激動的一點在于基本面的增長。業(yè)內(nèi)人士預計,到2017年,全球移動互聯(lián)網(wǎng)營收將超過7000億美元,因此到今年底,價值超過10億美元的移動互聯(lián)網(wǎng)公司總值將突破3000億美元。

Digi-Capital的這一數(shù)據(jù)主要考慮了移動互聯(lián)網(wǎng)公司,而沒有包括移動基礎(chǔ)設施公司,例如高通和蘋果,以及移動業(yè)務占比較小的公司,例如騰訊。價值數(shù)據(jù)來自股市、收購信息和融資信息。(李麗)

 

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移動互聯(lián)網(wǎng)周回顧:阿里注資魅族 滴滴快的“在一起”

滴滴快的宣布戰(zhàn)略合并

移動互聯(lián)網(wǎng)周回顧:阿里注資魅族 滴滴快的“在一起”

滴滴、快的情人節(jié)牽手 春節(jié)后將召開發(fā)布會

一年一度的西方情人節(jié)來臨之際,打車軟件市場最大變局發(fā)生。滴滴打車與快的打車2月14日聯(lián)合發(fā)布聲明,宣布兩家實現(xiàn)戰(zhàn)略合并。新公司將實施Co-CEO制度,滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變,業(yè)務繼續(xù)平行發(fā)展,并將保留各自的品牌和業(yè)務獨立性。

關(guān)于滴滴、快的合并案的核心七問

作為打車軟件史上最重磅級的一起合并,交易背后的細節(jié)非常值得關(guān)注。合并是由誰推動的?合并的原因是什么?快的CEO呂傳偉在內(nèi)部郵件中表示,在城市移動出行領(lǐng)域的發(fā)展前景上,兩家公司已經(jīng)建立了共同的愿景,這是決定戰(zhàn)略合并的最大原因,其它原因還有惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競爭不可持續(xù);合并是雙方的所有投資人共同的強烈期望;除了財務因素外,合并后可以避免更大的時間成本和機會成本,新公司可以馬上加速開展很多新的業(yè)務。

滴滴投資人:我為什么要撮合兩個“死對頭”合并?

這是一個500億到1000億美元的機會。合并能夠減少不必要資源的浪費,將更多的資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上,紅包和補貼也許少了但產(chǎn)品會為用戶帶來更多的價值。合并,是兩家目標高遠的公司共同創(chuàng)造偉大的開始。

外媒熱議滴滴快的合并:給Uber擴張帶來壓力

美聯(lián)社指出,此次阿里巴巴和騰訊在移動出行領(lǐng)域的攜手和合并,無疑給中國市場“關(guān)上了大門”,這對于美國Uber公司將形成一個巨大的障礙。

阿里入股魅族 注資5.9億美元

移動互聯(lián)網(wǎng)周回顧:阿里注資魅族 滴滴快的“在一起”

資本“緋聞”坐實,阿里領(lǐng)投魅族6.5億美元

2月9日,魅族科技同阿里巴巴集團聯(lián)合宣布,阿里巴巴集團將投資魅族5.9億美元。與此同時,海通開元基金也將投資魅族6000萬美元。魅族將共計獲得6.5億美元投資,這也是魅族第一次引入戰(zhàn)略投資者。

投資魅族的,只能是阿里巴巴

現(xiàn)階段,急需更多鋪貨的手機手機系統(tǒng)承載自身移動服務,且能拿出如此大手筆投資的,只能是阿里巴巴了。背后還有王堅和阿里云多年未死心卻又不見起色的移動操作系統(tǒng)夢想。其他家呢?要么不需要魅族,要么拿不出這樣的價錢。

阿里投資魅族:從“云”到“端”軟硬通吃

可以預見,阿里牽手魅族的方向之一是在智能家居的第三步嘗試突破,作為終端入口的魅族手機來說,阿里的云計算和大數(shù)據(jù)分析能力同樣也是硬件商需要的資源。而對于像構(gòu)建智能生態(tài)的阿里巴巴,魅族之后,未來很可能還將入股上游的芯片商、方案商,以及下游的手機廠商、電視機廠商、可穿戴設備商等。

“干爹”入場,魅族與阿里未來能有多親密?

暫且不管真正的開放平臺到底存在不存在,也不管“干爹”是不是會變成“親爹”(從阿里收購UC、高德,入股新浪微博等一系列舉措,似乎都證明了“阿里系”的確真真實實的存在著)。魅族既然走出了這一步,在追求手機“夢想”的時候就必然會經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛和現(xiàn)實的拷問。

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(本文為艾瑞網(wǎng)獨家原創(chuàng)稿件 轉(zhuǎn)載請注明出處)

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外媒熱議滴滴快的合并:給Uber擴張帶來壓力

外媒熱議滴滴快的合并:給Uber擴張帶來壓力

  2月15日,滴滴打車和快的打車這兩個“巨無霸”的合并,震動了國際輿論。2月14日是東西方的周末和情人節(jié),但仍有海外媒體對這一事件進行了關(guān)注報道和分析。

美聯(lián)社、彭博社等權(quán)威外媒均指出,兩家公司合并之后,將成為中國市場最大的打車租車軟件(或移動出行服務商)。而中國移動出行市場日漸激烈,其中百度和全球最具優(yōu)勢的廠商Uber進行了合作,此次合并重要目的之一,也是增強和Uber的競爭力,阻止Uber在中國的擴張。

眾所周知的是,中國互聯(lián)網(wǎng)形成了“BAT”三國演義的格局。而滴滴打車的支持者是騰訊,快的打車的支持者是阿里巴巴集團。此次兩家公司合并,也被認為是騰訊和阿里巴巴兩家競爭對手主動為了戰(zhàn)略利益,而“握手言和”。

彭博社指出,阿里巴巴和騰訊在移動出行領(lǐng)域的合并舉動,將幫助他們應對日漸激烈的市場競爭。

在中國移動出行領(lǐng)域,滴滴打車和快的打車是兩家領(lǐng)先者,兩家公司都通過補貼大戰(zhàn),積累了用戶,排擠了競爭對手,與此同時又推動了支付寶錢包和微信支付兩個移動錢包的裝機量和普及率。

彭博社指出,就在此次合并兩個月前,中國最大的搜索引擎百度公司,宣布投資源自美國、正在全球市場擴張的Uber公司,成為股東之一。

中國的手機網(wǎng)民數(shù)量超過了五億人,而百度、阿里巴巴和騰訊,作為中國最大的三家互聯(lián)網(wǎng)公司,都在爭先恐后推出互聯(lián)網(wǎng)服務,爭奪消費者。

美聯(lián)社也對這一事件進行了報道。美聯(lián)社在新聞的開篇就指出:“中國領(lǐng)先的快的打車和滴滴打車周六宣布了合并計劃,這將為正在全球擴張的Uber,制造一個新的挑戰(zhàn)?!?/p>

美聯(lián)社指出,獲得阿里巴巴和騰訊支持的兩家移動出行服務商,目前已經(jīng)占據(jù)了中國99%的市場份額,獲得許多出租車司機的歡迎。

美聯(lián)社指出,此次阿里巴巴和騰訊在移動出行領(lǐng)域的攜手和合并,無疑給中國市場“關(guān)上了大門”,這對于美國Uber公司將形成一個巨大的障礙。

Uber在全球移動出行領(lǐng)域的迅猛擴張,已經(jīng)引發(fā)了一些本土互聯(lián)網(wǎng)巨頭的擔心。據(jù)報道,Uber在中國也在快速布局,除了北上廣等一線大城市之外,Uber的視野也瞄準了二三線城市,Uber已經(jīng)開始在中國的地方城市進行人員招募。(晨曦)

 

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滴滴快的合并:慎言壟斷 遙看創(chuàng)新

滴滴快的合并:慎言壟斷 遙看創(chuàng)新

  作為情人節(jié)的2月14日早已擺脫了舶來品的色彩,融入了中國青年男女的日常思維與生活。不過,在昨天,促使許多青年男女引發(fā)“再度相信愛情”這一調(diào)侃的,不是某兩個人的愛情經(jīng)歷,而是兩家打車APP滴滴與快的的宣布合并。所謂“不是冤家不聚頭”,在過去兩年多打過中國史上最大營銷戰(zhàn)爭的滴滴和快的,各自的CEO都在這一特殊日子宣布“在一起”,這一決定引發(fā)的爭議也頓時炸開了窩。

最先引發(fā)人思索的一個問題,當然是兩家公司為何要合并。從市場上較為流行的分析來看,基本維持在下述幾點:其一是兩家公司所圈占的消費者份額基本到了底線,據(jù)《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第4季度》數(shù)據(jù)顯示,截至2014年12月,中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億,其中滴滴、快的兩家公司共同占據(jù)了近1.7億的賬戶量。未來固然還會在拓展用戶上發(fā)力,但此前極速增長的現(xiàn)象將一去不復返了。其二,雙方在過去一年的燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束圈占用戶的歷史使命,繼續(xù)燒錢補貼,只能兩敗俱傷,相反合作之后則可能帶來“1+1>2”的效應。

合并帶來的是一個估值超過60億美金的新銳互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),緊接著引發(fā)的疑慮便是,兩家公司的合并是否將造成壟斷問題。這里需要指出的是,目前兩家公司都尚處于燒錢階段,未能探索出成熟的“盈利模式”。換言之,不管合并還是分開,打車軟件的商業(yè)模式并未成熟。從這一角度出發(fā),現(xiàn)在來談壟斷還操之過急。當然,基于對趨勢的憂慮是可以理解的,不過對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說,用戶并非“羊群”,通過滿足用戶的需求、做好用戶的體驗才是企業(yè)的生存發(fā)展之道。即便合并可能是制造壟斷的重要環(huán)節(jié),但只要企業(yè)出現(xiàn)綁架客戶的情形,法治的作用也就有必要出場。

對于今天的城市居民而言,龐大的城市和擁堵的交通構(gòu)成了出行最大的障礙,如何利用移動互聯(lián)網(wǎng)來精準打理自己的出行計劃,這是一項迫在眉睫的社會需求。不管是滴滴、快的,還是易到用車、神州專車,這些企業(yè)都在用創(chuàng)新的方式來滿足社會的需求。在人們的出行方式被新事物重構(gòu)之際,勢必會遭遇監(jiān)管上的難題,甚至引發(fā)壟斷經(jīng)營的憂慮。然而,面對創(chuàng)新性的事物,尤其是能夠解決現(xiàn)實需求的創(chuàng)業(yè),監(jiān)管者與消費者應當以更加開放的心態(tài)去迎接和擁抱新的變化。

事實上,打車軟件通過補貼的方式促使司機和用戶進入“O2O”的模式,從而完成了移動出行的第一步。這一過程中,司機和用戶都獲得了數(shù)額不等的優(yōu)惠。接下來,對于企業(yè)和背后的投資者而言,如何建立一個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng),使得移動出行的用戶不僅僅是基于補貼來出行,或者不僅僅是基于出行來支付費用,這是一個必然的趨勢。在這一系統(tǒng)中,用戶是感性的,但更是理性的,只有確保用戶的利益,做好用戶的體驗,系統(tǒng)本身才能不斷豐滿、持續(xù)。

從上述角度來說,輿論對于滴滴快的合并可能造成的壟斷傾注了過多關(guān)注。相反,一如兩位聯(lián)合CEO所指出的,移動出行在代駕、公交、拼車和地鐵的應用還不完備??梢灶A見,在未來,移動互聯(lián)網(wǎng)對于人們出行的影響將會更加深刻,影響波及的范圍也會超出出租車和專車兩類。對于消費者而言,面對情人節(jié)兩家打車軟件公司合并的“愛情”,不必過于在意壟斷,而只需要在未來關(guān)注二者團隊整合后推出的服務體驗。沒錯,體驗為王,沒有創(chuàng)新性的服務,沒有進步的服務,合并就沒有意義。

 

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