映盛中國CEO譚運(yùn)猛

　　主持人：各位艾瑞的網(wǎng)友大家好！坐在我旁邊的是映盛中國CEO譚運(yùn)猛先生，有請譚總跟各位網(wǎng)友打聲招呼！

譚云猛：各位網(wǎng)友大家好！

主持人：今天我們就聊聊廣告營銷方面的一些話題吧?，F(xiàn)在有一個真實(shí)的數(shù)據(jù)擺在我們面前，雖然現(xiàn)在傳統(tǒng)媒體，傳統(tǒng)廣告行業(yè)一直在走下坡路。但從數(shù)據(jù)上、全球廣告市場的廣告投入比來看，可能互聯(lián)網(wǎng)廣告占比還不是很大，并沒有超過兩位數(shù)。像報(bào)紙、電視這樣的傳統(tǒng)媒體還是占了很大比重。在您看來，是什么原因？

譚云猛：首先從媒體來看，這是一個大眾媒體，我們在傳統(tǒng)的思維里面總結(jié)的全世界人民都看得見，全中國人民都看得見，大家都會去看。所以印象中傳統(tǒng)媒體還是大眾傳播的媒體?；ヂ?lián)網(wǎng)媒體，盡管知道用戶都聚合到互聯(lián)網(wǎng)上來了，但是互聯(lián)網(wǎng)媒體用戶群相對分散，有的在這個群眾，有的在那個群眾，我們很難在一個地方說一句話大家都聽得見，這是媒體的區(qū)別。

另外從營銷角度來講，很多營銷者的思維在制定營銷規(guī)劃的時候，他們還是在用傳統(tǒng)的規(guī)劃思路在做，我們做完市場調(diào)研、營銷目標(biāo)以后，馬上做的是電視PVC廣告，而且這是他的重頭。像互聯(lián)網(wǎng)只是配合營銷的手段方式。廣告主還有這樣的定勢思維，這個是從營銷者角度大家還沒有完全建成。

從我們觀點(diǎn)來講，互聯(lián)網(wǎng)的廣告和營銷未來絕對是趨勢，而且它一定會超過傳統(tǒng)廣告的投入，在什么時候不知道，肯定有這樣的臨界點(diǎn)。首先用戶的觸媒習(xí)慣是多觸網(wǎng)，除非電視發(fā)生改變，變成另外一種互聯(lián)網(wǎng)的終端，它才有可能變化。

對于互聯(lián)網(wǎng)來講，用戶都在這個上面，我們營銷媒體不改變，還是用傳統(tǒng)的方式，勢必效果很差。長期這樣做，廣告主投這么多錢，沒有效果，肯定意識到不能這樣做。實(shí)際上現(xiàn)在企業(yè)意識到這方面的問題，在組織架構(gòu)的時候，寶潔去年裁了1500人，都是做傳統(tǒng)媒體。又新成立專門做數(shù)字的部門負(fù)責(zé)全球的市場營銷。在削減傳統(tǒng)投放的同時在增加互聯(lián)網(wǎng)的預(yù)算。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是帶來組織架構(gòu)的變化，用傳統(tǒng)思維方式改變，一做完廣告馬上做PVC，這批人首先要換掉，首先要樹立起來我的用戶人群駐扎在互聯(lián)網(wǎng)上，我要對他們做營銷，這個時候他的預(yù)算才會往這方面傾斜。隨著這種營銷方式的變化，用戶人群的遷移，首先是廣告主組織架構(gòu)會發(fā)生改變，圍繞數(shù)字方式來架構(gòu)自己的組織，然后新的營銷手段不斷出現(xiàn)，我們在數(shù)字營銷方面越來越找到一些廣告主看到實(shí)效的一些營銷方法和手段，這樣未來它的增量肯定是互聯(lián)網(wǎng)廣告投入要傾斜，而傳統(tǒng)媒體要削減，這是我的觀點(diǎn)。

我們希望傳統(tǒng)媒體和我們互聯(lián)網(wǎng)媒體融合起來，現(xiàn)在電視媒體在做這樣的調(diào)整，我們看互聯(lián)網(wǎng)電視很多，而現(xiàn)在互動電視也很多，它延展背后就是一個終端，我在客廳看電視，同時我的孩子在和別人聊天，同時我還在購物，那互聯(lián)網(wǎng)是沒有邊界了，它跟互聯(lián)網(wǎng)完全整合在一起。這個時候再投廣告，你投在互聯(lián)網(wǎng)，也相當(dāng)于投在電視上。

主持人：延伸到移動互聯(lián)網(wǎng)，也出現(xiàn)了這種類似情況，大家都知道移動互聯(lián)網(wǎng)是未來一個趨勢，移動營銷也是未來大趨勢，但還是面臨同樣的問題，不是有特別多的預(yù)算來傾斜到移動廣告這一塊。

譚云猛：移動端略有不同，因?yàn)樵降揭苿咏K端，實(shí)際上我們的用戶人群是相對越分散的，怎么去講呢，這個時候人群可能駐扎在朋友圈里面，到微信朋友圈去營銷。我的觀點(diǎn)到移動端的營銷，為什么企業(yè)知道用戶到了移動端，而沒有大量投入到移動端呢。第一個，是我們真正在移動端你說一句話大家都能聽見這種方式還沒有。第二個方面，移動端更偏向于你在營銷過程中保姆式的營銷，因?yàn)橛脩羰钦鎸?shí)的用戶，用戶對你的服務(wù)產(chǎn)品要去真實(shí)的體驗(yàn)。這個營銷可以做到精準(zhǔn)的到達(dá)的，這個時候你可能要開發(fā)一些品牌圍繞用戶做一些保姆式的營銷是當(dāng)前積累的方向。

主持人：未來傳的行業(yè)可能會慢慢削弱，新媒體移動互聯(lián)網(wǎng)興起，更多的廣告預(yù)算也會進(jìn)來，這個趨勢是不會變的?，F(xiàn)在整個互聯(lián)網(wǎng)圈，還有一個正在討論的比較熱的話題就是雙“十一”。在您看來，像雙“十一”這樣的網(wǎng)購節(jié)，會對廣告營銷產(chǎn)生什么樣的影響？

譚云猛：雙十一從某一方面給我們廣告營銷做來一些好處，利用廣大網(wǎng)民的點(diǎn)聚合在某一個點(diǎn)爆發(fā)，用戶去購物，購物用戶都貪便宜，我在哪一天買得最便宜呢，大家都把這一天作為一種，包括廠商也好，平臺也好，去做爆發(fā)的這個爆發(fā)點(diǎn)。各種力量聚合到這一天的時候，它吸引人的眼球是非常大的。這個應(yīng)該說，它是在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中的一種很重要的營銷方式和手段吧。這種營銷方式和手段有可能在我們其他行業(yè)也可以借鑒的。

主持人：好的，今天很感謝譚總再次跟我們艾瑞網(wǎng)聊聊這個營銷的話題，謝謝譚總！

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汽車行業(yè)科技蓬勃發(fā)展的今天，互聯(lián)汽車已逐漸走入我們的生活。當(dāng)汽車與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，會擦出怎樣的火花?就讓我們跟隨Jasper創(chuàng)始人兼CEO Jahangir Mohammed一起來瞧瞧這別樣的“火花”。

　　不久前，當(dāng)你購買了一款新車時，制造商與你很少接觸聯(lián)系，除非又要向你兜售另一輛車了。物聯(lián)網(wǎng)正改變這種現(xiàn)狀。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“互聯(lián)汽車”使其本身成為了車輛物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的一個樞紐，為消費(fèi)者帶來眾多好處，包括增強(qiáng)了汽車安全性、提供更豐富的用戶體驗(yàn)和一套全新產(chǎn)品。從制造商角度來看，這也有利于制造商建立良好的客戶聯(lián)系及增加收益。

在全球，現(xiàn)今有2300萬輛汽車已連入互聯(lián)網(wǎng)，而預(yù)計(jì)這一數(shù)字將增長至1.52億?；厮輾v史，GM一直都是汽車額外附加服務(wù)的核心引領(lǐng)者，例如OnStar(安吉星安全服務(wù))。在過去一年里，美國新出產(chǎn)的車輛都配備了4G移動熱點(diǎn)，而在未來，還會有更多服務(wù)付諸現(xiàn)實(shí)。

汽車制造商紛紛迎合此趨勢，同時新出產(chǎn)的車輛會配備增值的互聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。讓我們一起來看看新互聯(lián)汽車的服務(wù)及物聯(lián)網(wǎng)成為新生態(tài)系統(tǒng)系統(tǒng)基礎(chǔ)的緣由。

　　移動熱點(diǎn)

駕駛汽車需斷開連接的日子一去不復(fù)返?，F(xiàn)如今，眾多汽車制造商引入車載移動熱點(diǎn)功能，為駕駛員和乘客提供實(shí)時連接服務(wù)。除此之外，通用和奧迪汽車通過奧迪互聯(lián)服務(wù)為車輛配備Gemalto移動熱點(diǎn)服務(wù)。而福特汽車通過黑莓QNX(車載系統(tǒng))驅(qū)動的Sync 3(車載娛樂通訊系統(tǒng))，已覆蓋3000萬輛汽車和250多個汽車型號。

正是因?yàn)槠囍圃焐陶娂婇_發(fā)能通過移動運(yùn)營商連接的物聯(lián)網(wǎng)平臺，使得乘客有望實(shí)現(xiàn)連接車載網(wǎng)絡(luò)，使用電腦、智能手機(jī)和平板電腦觀看電影、瀏覽網(wǎng)頁及訪問社交媒體。而駕駛員，則當(dāng)然很樂意看到汽車制造商帶來的如此美妙的駕駛體驗(yàn)。

汽車軟件在線更新與如今智能手機(jī)的軟件更新很類似。車輛的軟件更新都通過無線連接完成，這使得汽車制造商與車輛實(shí)現(xiàn)了直接連接，而不用通過經(jīng)銷商。

能夠做到如此至關(guān)重要。因?yàn)閱问沁^去一年，美國就有超過6000萬輛汽車被召回，許多都?xì)w咎于軟件故障。對車主和汽車制造商來說，召回產(chǎn)生的成本與負(fù)擔(dān)極其嚴(yán)重。

眾多汽車制造商正加緊步伐研發(fā)在線服務(wù)。得益于Gemalto的奧迪汽車，能夠通過在線技術(shù)在奧迪互聯(lián)服務(wù)提供停車位和油價(jià)信息。而通用汽車運(yùn)用在線技術(shù)更新其藍(lán)牙平臺，并通過OnStar嵌入連接平臺。在線更新已逐漸成為汽車行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。Chrysler Uconnect(克萊斯勒汽車), Mercedes-Benz mbrace(梅賽德斯-奔馳汽車), BMW ConnectedDrive(寶馬汽車互聯(lián)駕駛)和Toyota Entune(豐田Entune系統(tǒng))都定期在線推送固件更新修復(fù)其產(chǎn)品軟件漏洞。

　　資訊娛樂

毋庸置疑，汽車已能夠使我們通過藍(lán)牙打電話和導(dǎo)航，但能否令我們開車時擺脫手機(jī)，運(yùn)用流媒體應(yīng)用來消遣娛樂呢?通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的不間斷連接，現(xiàn)如今的互聯(lián)汽車制造商提供全新界面讓消費(fèi)者與Spotify和Pandora等流媒體內(nèi)容服務(wù)交互。

物聯(lián)網(wǎng)平臺也使得內(nèi)容提供商輕松變現(xiàn)自己服務(wù)，并針對互聯(lián)汽車環(huán)境優(yōu)化內(nèi)容。汽車制造商、高級內(nèi)容提供商甚至實(shí)體商店都能利用物聯(lián)網(wǎng)，讓車主免費(fèi)試用它們的服務(wù)和產(chǎn)品。OnStar新推出的AtYourService功能直接將商業(yè)帶到了車上。當(dāng)司機(jī)還在路上時就把司機(jī)與商家緊密聯(lián)系在了一起。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)惠卷服務(wù)如RetailMeNot和Entertainment Book可以直接將汽車行進(jìn)方向上商家的購物優(yōu)惠卷發(fā)送到汽車的儀表盤上。

并且物聯(lián)網(wǎng)不僅僅為汽車提供服務(wù)，它還可以讓提供商們追蹤車主使用模式，通知司機(jī)嘗試新功能或在適當(dāng)時機(jī)升級服務(wù)。由此可見，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為幫助交付和變現(xiàn)這些服務(wù)的戰(zhàn)略平臺。

安全性仍然是人們購買汽車時考慮的最重要因素之一?，F(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)可以讓互聯(lián)汽車一直都具備安全性，哪怕是事故發(fā)生之后。例如，物聯(lián)網(wǎng)可以讓大眾汽車的Car-Net等預(yù)裝服務(wù)具備全天候24小時自動車禍通知功能，從而在發(fā)生車禍時自動通知急救服務(wù)。

這些可能救命的功能都完全依靠于可靠、低延遲的連接，因?yàn)橥ㄖ难舆t(急救醫(yī)療通知)與否直接關(guān)系到生命安危。

　　基于用量的保險(xiǎn)

物聯(lián)網(wǎng)也造就了基于用量的保險(xiǎn)(UBI)這一新興附加增值服務(wù)。該服務(wù)通過追蹤司機(jī)的行為，為每位司機(jī)建立個性化的保險(xiǎn)費(fèi)率方案。保險(xiǎn)公司在以前局限于根據(jù)年齡、平均里程、事故和歷史等一般因素計(jì)算費(fèi)率，而物聯(lián)網(wǎng)則提供了大量的定制化機(jī)會。

比如，Allstate(好事達(dá)保險(xiǎn))的 Drivewise程序通過一臺安裝在車上的小設(shè)備收集司機(jī)的駕駛風(fēng)格。該設(shè)備手機(jī)的數(shù)據(jù)點(diǎn)包括速度、剎車活動以及駕駛時段。通過收集這一數(shù)據(jù)，Allstate能為每位司機(jī)定制保險(xiǎn)費(fèi)率，鼓勵安全駕駛行為并降低保險(xiǎn)費(fèi)用。Allstate還與互聯(lián)汽車服務(wù)提供商Airbiquity(全球汽車聯(lián)網(wǎng)巨頭)達(dá)成了合作，以進(jìn)一步開發(fā)利用駕駛數(shù)據(jù)的Allstate道路救援程序。

現(xiàn)在出現(xiàn)了眾多基于收集司機(jī)數(shù)據(jù)的創(chuàng)業(yè)公司。比如創(chuàng)業(yè)公司Mojio的商業(yè)插接式模塊可以通過嵌入式無線電連接將汽車連到云上，每分鐘都上傳與汽車有關(guān)的數(shù)百個數(shù)據(jù)點(diǎn)，追蹤從剎車到汽車鎖等一系列事情。Mojio會用這些數(shù)據(jù)點(diǎn)與合作伙伴一道提供互聯(lián)汽車服務(wù)，比如可以通過Concur來測量每英里汽油消耗量，通過Glympse(定位服務(wù))提供GPS追蹤。

物聯(lián)網(wǎng)正將汽車變成一個強(qiáng)大的樞紐，可以讓開發(fā)者們、汽車制造商們和服務(wù)提供商們提供附加值服務(wù)，并有效改變它們與消費(fèi)者的關(guān)系。

聯(lián)網(wǎng)服務(wù)加強(qiáng)了汽車制造商們與消費(fèi)者的關(guān)系，增強(qiáng)了品牌忠誠度，同時在汽車生命周期中開發(fā)出了新的持續(xù)的收入來源。汽車制造商們能實(shí)時監(jiān)控消費(fèi)者的體驗(yàn)，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量并研究潛在的售后機(jī)會。反過來，服務(wù)提供商們也有動力為開放平臺開發(fā)應(yīng)用，從而為司機(jī)和乘客帶來創(chuàng)新。

有了強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)，汽車制造商們正處在讓用戶體驗(yàn)升華的前沿，基于物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將建立全新的商業(yè)模式。汽車消費(fèi)不再是一次性消費(fèi)行為，而是要創(chuàng)造一個能持續(xù)交付和變現(xiàn)服務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。

隨著越來越多的公司從產(chǎn)品公司變身成為物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司，互聯(lián)汽車行業(yè)的成功將成為其他許多市場的指路明燈。

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　　網(wǎng)絡(luò)紅包的風(fēng)頭是否蓋過了春晚，或許見仁見智，若說這些年來哪件事情配稱與春晚平分了秋色，除了微信紅包(以及支付寶紅包等)，恐怕也難找出第二個了。這是商業(yè)與技術(shù)統(tǒng)治時代的碩果，亦時勢使然也。什么時勢?那就是以手機(jī)屏為主導(dǎo)的屏社交催化出來的淺社交趨勢。

屏社交在中國經(jīng)歷了兩個階段：手機(jī)短信和移動社交軟件。在功能機(jī)時代，費(fèi)用不低的手機(jī)短信深受歡迎，那些年除夕夜中國人發(fā)了多少億條拜年短信經(jīng)常上頭條，進(jìn)入智能機(jī)時代以后，短信日見式微，今年我只收到一條拜年短信，朋友們都在微信上派搶紅包――在高峰期，微信紅包一度hold不住而短暫癱瘓。

微信儼然一躍成為繼支付寶之后更強(qiáng)勢的移動支付新風(fēng)口。除夕當(dāng)天，微信紅包收發(fā)總量達(dá)到10.1億次，春晚全程微信搖一搖互動次數(shù)達(dá)110億次，如此盛況，與微信巨量的用戶數(shù)量和強(qiáng)烈的社交粘性不無關(guān)系。其背后的商業(yè)競爭，在節(jié)前就已發(fā)生：幾款熱門軟件互相封殺。對此經(jīng)觀社論已經(jīng)指出：所有授權(quán)最后都不可避免地走向收權(quán)，應(yīng)該打造一只具有互聯(lián)網(wǎng)思維的籠子。近期有人說監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該考慮介入，宣布微信壟斷，迫使騰訊讓其他企業(yè)平等進(jìn)入微信平臺。這一天恐怕尚遠(yuǎn)。應(yīng)該注意到，微信支付包含零錢帳戶體系和銀行卡體系兩大帳戶體系，與支付寶一樣，亦無法避免虛假交易和資金匿名轉(zhuǎn)移的問題，在彰顯巨大市場空間的同時，也帶來了監(jiān)管的新挑戰(zhàn)。

微信紅包勾勒出來的憂思并不止于商業(yè)、金融領(lǐng)域，還波及社會、人文領(lǐng)域。微信紅包成功的秘密，表面看是在已經(jīng)成功的微信上疊加了一個金錢游戲，然其本質(zhì)在我看來恰與淺社交的大勢互為因果。短信和微信這兩個代表性的屏社交工具，有一個共同點(diǎn)：自主操控性很強(qiáng)。我們要“說”的話可以被編輯、修改和潤色(正如我們把自拍照PS得更美)，得以呈現(xiàn)自己遠(yuǎn)比現(xiàn)實(shí)完美的一面，而現(xiàn)實(shí)社交里面，說出來的話就是潑出去的水。喜歡并依賴這種可控性，是我們從“深社交”往“淺社交”退縮的標(biāo)志――實(shí)際上我們早已置身其中，渾然不知又無法自拔。

淺社交改造了我們的交往模式甚至心靈狀態(tài)，這一切早已發(fā)生，而微信紅包使之更為凸顯：很多人可能和我一樣，穿越了大半個中國終于和親人在一起，卻未必有多少真正的相處，比如忙著在手機(jī)里和小伙伴們派、搶紅包，這固然不足以完全切斷我們的現(xiàn)實(shí)交際，但顯然，我們已很難對別人投以足夠的關(guān)注，反過來，亦難獲得足夠的關(guān)注。我們不遠(yuǎn)不近，若即若離，剛剛好。屏社交把有本質(zhì)區(qū)別的親密關(guān)系和陌生人關(guān)系壓扁重組，揉成了面目相似的淺社交。“我分享、故我在”的屏社交狀態(tài)，讓我們似乎永遠(yuǎn)都不用獨(dú)自一人，我們似乎喪失了享受孤獨(dú)的能力。我們放任了內(nèi)在的脆弱與孤獨(dú)，把心靈包起來，藏進(jìn)了一塊塊社交屏，一切變得可控、安全而簡潔，干燥而乏質(zhì)感，這將導(dǎo)致我們更加孤單。

微信紅包來了，淺社交好像要轉(zhuǎn)“深”了，它使我們很方便地瞬間與千里之外的朋友派搶紅包，卻也磨去了紅包在金錢之外的更多豐富質(zhì)感，比如簡短的言語和眼神交流在微信紅包中幾乎已被抽空，讓發(fā)紅包這個“以金錢為輔的情感事件”迅速變成“以情感為輔的金錢游戲”，巨量的搶派行為又使得殘存的這層稀薄的情感附屬更加稀薄。

這不是微信紅包的錯，是技術(shù)統(tǒng)治時代對人情人性進(jìn)行再塑造的必然結(jié)果，勢不可擋。有什么好辦法可以稍加緩解嗎?我不知道。也許，在微信紅包滿屏飛的時代，當(dāng)你遞給朋友一個實(shí)物紅包，上有“大吉大利”字樣，放幾張嶄新的鈔票，你會得到一個燦爛的微笑，甚至熱情的擁抱。節(jié)后第一天上班時我看到很多人快樂地曬出了利是紅包，這并非“古典”，實(shí)是“現(xiàn)代”――不要放棄實(shí)物紅包，讓多出來的微信紅包增益我們的福利，而不是取代原有的福利，就好。

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