無論是蘋果App Store，還是谷歌的Play Store，人們總是會(huì)發(fā)現(xiàn)無數(shù)創(chuàng)新獨(dú)特的移動(dòng)App。但是，創(chuàng)意只是萬里長(zhǎng)征的第一步，開發(fā)一款移動(dòng)應(yīng)用的過程其實(shí)并不容易，有時(shí)甚至?xí)屓烁械骄趩嗜f分。因此，本文將介紹五個(gè)步驟，或許對(duì)那些剛起步的創(chuàng)業(yè)者會(huì)有所幫助。

一、開發(fā)App之前要先想好商業(yè)模式

很多創(chuàng)業(yè)者在有了一個(gè)創(chuàng)意想法之后，便會(huì)立即著手開發(fā)App應(yīng)用，但是筆者要提醒的是，你最好對(duì)自己的App的商業(yè)模式要有一個(gè)清晰的理解。通常來說，將App作為一種平臺(tái)，幫助兩個(gè)相互依存的群體進(jìn)行交流是一種不錯(cuò)的商業(yè)模式。

實(shí)際上，Uber，Airbnb，Snapchat，YouTube，等等重量級(jí)App應(yīng)用都采用了上述商業(yè)模式。

接下來，就是要具體化App應(yīng)用的主要功能和核心作用，簡(jiǎn)而言之，就是它能給用戶提供什么樣的價(jià)值。如果你在描述App應(yīng)用的核心功能時(shí)，用了超過一句話，那么不好意思，基本上說明它還不夠核心。

Uber 的核心功能是連接司機(jī)和乘客；Airbnb的核心功能是連接房間空閑的房東和租客。Instagram的核心功能是簡(jiǎn)單、快速地在社交網(wǎng)絡(luò)里分享美圖。這 些平臺(tái)其實(shí)只做了一件事，但是卻把這一件事做的很專，很精。因此，創(chuàng)業(yè)者千萬不要有吃著碗里瞧著鍋里的想法，一個(gè)核心功能還沒做好，就想著下一個(gè)了。

記住，你總是能在下一個(gè)版本里增加更多功能。但投資人想要的，是你在市場(chǎng)上獨(dú)一無二的競(jìng)爭(zhēng)力。如果你讓用戶承載了太多選擇，肯定無法獲得成功。不僅如此，App應(yīng)用新增功能的成本通常不會(huì)太低，創(chuàng)業(yè)者必須要學(xué)會(huì)聰明地利用自己的資源，因此，好鋼用在刀刃上，在最有競(jìng)爭(zhēng)力，最能形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的地方下功夫。

二、了解競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

一旦你的App應(yīng)用明確了核心功能，那么接下來可能就要做些調(diào)研工作了，首當(dāng)其沖地，就是要去了解下你的潛在對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。如果你試圖進(jìn)入一個(gè)飽和的市場(chǎng)，風(fēng)險(xiǎn)肯定比較大；相對(duì)而言，一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)比較成熟，在其中獲得成功的機(jī)會(huì)也比較大。

不過，如果你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)完成了數(shù)百萬美金的B輪或C輪融資，此時(shí)你可能就得自己掂量掂量了，想想你開發(fā)的這款移動(dòng)應(yīng)用在進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)之后，是否有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力與之抗衡。

另一方面，如果一個(gè)市場(chǎng)門戶大開，你也需要慎重考慮一下為什么會(huì)這樣，不要冒然闖入其中。

三、規(guī)劃和驗(yàn)證

如果上述兩點(diǎn)完成之后，就是時(shí)候開始制定規(guī)劃，讓自己的想法變成一個(gè)有形的產(chǎn)品。

首 先，你需要了解用戶體驗(yàn)（UX）和用戶界面（UI）兩者的區(qū)別。用戶體驗(yàn)主要涉及到如何設(shè)計(jì)用戶需求，你需要理解的某個(gè)產(chǎn)品或服務(wù)所涉及到的一些具體工 作，這樣才能為用戶提供更好的體驗(yàn)。用戶界面更多地是專注在界面可用性上，比如用戶是否能足夠便捷地使用，使用效率夠不夠高，使用過程中用戶滿意度好不 好，等等。

你最先要做的，就是從用戶界面下手。你的App應(yīng)用會(huì)在哪些設(shè)備屏幕上使用，提供什么樣的功能，功能之間又是如何彼此關(guān)聯(lián)的。用 戶體驗(yàn)不需要考慮上述要點(diǎn)，它更多地是起到“修飾”作用，不過用戶體驗(yàn)可以幫助你了解App應(yīng)用應(yīng)該具備什么樣的設(shè)計(jì)原則。你可以考慮給你的平臺(tái)制定一個(gè) 詳細(xì)的框架規(guī)劃，甚至開發(fā)一個(gè)“可點(diǎn)擊”App原型產(chǎn)品。

如果上述工作完成之后，你需要與人分享，并尋求他們真誠(chéng)的反饋。根據(jù)具體的建議，制定開發(fā)規(guī)劃路徑和UI/UX規(guī)劃。當(dāng)你完全規(guī)劃好了App應(yīng)用的布局，必須要考慮它將會(huì)在哪些移動(dòng)操作系統(tǒng)平臺(tái)上運(yùn)行。

通常來說，移動(dòng)App應(yīng)用會(huì)在蘋果的iOS操作系統(tǒng)上運(yùn)行，但是如果你希望進(jìn)軍安卓和iOS兩大主流移動(dòng)市場(chǎng)，那么在此筆者要提醒的是，安卓應(yīng)用所需的成本更高，開發(fā)難度更高，這也是很多開發(fā)人員選擇iOS操作系統(tǒng)的原因之一，但如果一款移動(dòng)App平臺(tái)想要獲得成功，就必須得那些安卓和iOS這兩個(gè)市場(chǎng)。

四、尋找開發(fā)人員，了解如何招募人才

如果你希望打造一家受人尊敬的移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)公司，那么可能需要牢記以下這幾件事：

優(yōu)秀、快速、廉價(jià)。三者只能選其二，在移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)過程中，你無法做到三者兼得。

如果你要完成一款移動(dòng)應(yīng)用的開發(fā)和部署，至少需要投入五萬美元，很少有移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)公司能做到比這個(gè)金額更少的成本投入。因此，你需要做好成本預(yù)算，并且專注于開發(fā)最低可行性產(chǎn)品，明確商業(yè)模式，并構(gòu)建產(chǎn)品原型，不要一上來就考慮整個(gè)開發(fā)和部署項(xiàng)目，要一點(diǎn)一點(diǎn)來。

絕大多數(shù)高質(zhì)量的移動(dòng)應(yīng)用，成本都超過10萬美元。

創(chuàng)建一款移動(dòng)應(yīng)用，開發(fā)只占到長(zhǎng)期成本的35%，之后會(huì)有很多無法預(yù)料的成本投入。

開發(fā)移動(dòng)應(yīng)用的過程會(huì)很長(zhǎng)（大致需要12到20周時(shí)間），期間你需要和開發(fā)團(tuán)隊(duì)緊密合作，因此在選人的時(shí)候，盡量選擇那些與你容易相處的。此外，招募一名熟悉你移動(dòng)應(yīng)用商業(yè)模式的程序員，這點(diǎn)也非常重要。

如果上面幾點(diǎn)都考慮完善之后，接下來要做的就是挖人啦。谷歌公司有很多高水平的移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)人員。如果你認(rèn)識(shí)其他移動(dòng)應(yīng)用創(chuàng)業(yè)者，可以聽聽他們?cè)谶x擇供應(yīng)商上的意見。

如果你手頭資金不足，也可以在一些網(wǎng)站（比如Elance和CrAIGlist）上尋找一些自由職業(yè)程序員。另外，你需要考慮員工的住所距離，畢竟員工距離公司較遠(yuǎn)會(huì)非常不方便。

五、做好不斷修改優(yōu)化移動(dòng)應(yīng)用的準(zhǔn)備

當(dāng)你的移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)接近尾聲，需要找一下測(cè)試人員，看看在生產(chǎn)環(huán)境下的使用效果，了解下移動(dòng)應(yīng)用的用戶體驗(yàn)是否符合預(yù)期，如果不達(dá)標(biāo)，那么開發(fā)人員就需要盡快調(diào)整產(chǎn)品。除非你能確保自己開發(fā)的移動(dòng)應(yīng)用能夠滿足用戶要求，否則就需要不斷優(yōu)化代碼?？傊诎l(fā)布移動(dòng)應(yīng)用之前，充分做好測(cè)試工作是非常重要的。

除了確保程序員能編寫高質(zhì)量的代碼，質(zhì)量控制也非常重要，不要使用自動(dòng)質(zhì)量控制，一定要人為參與，盡管這可能會(huì)花費(fèi)較多時(shí)間。

在你準(zhǔn)備發(fā)布App應(yīng)用時(shí)，必須先申請(qǐng)創(chuàng)建App Store和Google Play Store的開發(fā)者賬號(hào)，申請(qǐng)過程可能會(huì)花上幾天時(shí)間，因此這也要考慮其中，避免耽誤整個(gè)發(fā)布流程。如果這一切都準(zhǔn)備就緒，那么就可以發(fā)布啦。

當(dāng) 你發(fā)布了一款移動(dòng)應(yīng)用，一定要做好不斷修改優(yōu)化移動(dòng)應(yīng)用的準(zhǔn)備。如果一款應(yīng)用使用兩次還出現(xiàn)bug，86%的用戶會(huì)選擇刪除。因此，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的 移動(dòng)市場(chǎng)里，要給自己留大約三到八周時(shí)間，解決發(fā)布后出現(xiàn)的各種問題。一旦你的應(yīng)用被用戶下載、使用，請(qǐng)關(guān)注用戶評(píng)論，并做好跟蹤分析工作。不斷修改、不斷優(yōu)化，不斷提升用戶滿意度。

的確，開發(fā)移動(dòng)應(yīng)用是一個(gè)漫長(zhǎng)且復(fù)雜的過程，但如果你能了解上述五個(gè)步驟，或許能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)里占有一席之地。

最堵9月，公交車出行是一個(gè)好選擇，為了使乘客能有更好的乘車體驗(yàn)，有關(guān)部門牽頭相繼推出了公交到站實(shí)時(shí)查詢服務(wù)，只要用手機(jī)下載APP，就能隨時(shí)掌 握所乘公交什么時(shí)候到站。新京報(bào)記者了解到，目前有兩款A(yù)PP使用率較高，一款是由公交集團(tuán)推出的查詢系統(tǒng)“公交e路通”，另一款是由北京市交通信息中心 在2013年底發(fā)布的“北京實(shí)時(shí)公交”。

是否可以根據(jù)APP提供的預(yù)計(jì)到站時(shí)間“趕”公交車呢？記者近日體驗(yàn)了多條線路，發(fā)現(xiàn)受路況、車輛定位系統(tǒng)準(zhǔn)確率等多方面影響，等公交車時(shí)完全依賴APP不靠譜，很可能就變成北京城里“追公交的人”。

體驗(yàn)1 到站時(shí)間

1.58公里竟預(yù)計(jì)100分鐘后到

9月8日中午，記者在車公莊西公交車站使用“公交e路通”APP體驗(yàn)到站實(shí)時(shí)查詢，發(fā)現(xiàn)APP提示信息并不準(zhǔn)確，有公交到站的時(shí)間甚至在提醒1個(gè)半小時(shí)以后。

以685路公交車為例，記者11時(shí)50分登錄“公交e路通”查詢發(fā)現(xiàn)，最近一輛685路距離車公莊西有4站，約1.58公里，預(yù)計(jì)100分鐘以后達(dá)到。

等一輛公交竟然需要1小時(shí)40分鐘？記者以為軟件出錯(cuò)，11時(shí)51分重新登錄查詢，結(jié)果還是顯示，685路大約需要93分鐘到車公莊西站。

前后兩次登錄查詢，預(yù)計(jì)時(shí)間有變化，可見查詢系統(tǒng)還在實(shí)時(shí)更新中。按照提示，最近一輛685路公交車預(yù)計(jì)會(huì)在1點(diǎn)后抵達(dá)，于是，記者踏實(shí)到公交站不遠(yuǎn)的面館吃午飯，沒想到面剛上桌，兩輛685路先后停靠車公莊西。此時(shí)是11：59分。

9月8日下午5時(shí)，記者準(zhǔn)備到北京體育館站乘坐8路公交車，“公交e路通”顯示，最近一趟8路車距此有8站地，需要等待132分鐘，然而就在記者走到離站點(diǎn)還有100米遠(yuǎn)時(shí)，一輛8路車呼嘯而過，此時(shí)APP卻顯示“8路車距離還有4站，還需等待75分鐘”。

同樣是手機(jī)查詢系統(tǒng)，由北京交通信息中心與愛幫網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)的“北京實(shí)時(shí)公交”APP，也存在到站時(shí)間與預(yù)計(jì)時(shí)間有誤差。昨天上午11點(diǎn)19分，記者通過 “北京實(shí)時(shí)公交”了解到，最近一輛116路預(yù)計(jì)20分鐘后到雍和宮橋東站，但10分鐘后，一輛116路進(jìn)站，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了10分鐘。

體驗(yàn)2 到站間隔

車已到站 APP提示還有兩站到達(dá)

記者發(fā)現(xiàn)使用“公交e路通”查詢有些線路，到站間隔也不準(zhǔn)確。

記者乘坐一輛特4路往兒童醫(yī)院方向行駛，過了阜成門北站，手機(jī)顯示距離兒童醫(yī)院一站，顯示內(nèi)容與實(shí)際情況符合。當(dāng)記者乘坐的公交車在月壇橋上遇到輕微擁堵后，查詢信息出現(xiàn)誤差，到站間隔從1變?yōu)?，而此時(shí)，記者所乘車輛已經(jīng)準(zhǔn)備開進(jìn)兒童醫(yī)院公交站停車。

同樣的情況也出現(xiàn)在23路的查詢過程中。記者昨天在過街樓等待23路公交車，12時(shí)43分，APP顯示，距離過街樓最近的23路還有2站到達(dá)，但當(dāng)一輛23路進(jìn)站后，這個(gè)數(shù)字還沒有變化。

公交51路從雙龍小區(qū)到嘉園三里方向共有26個(gè)站點(diǎn)。9月8日18時(shí)40分，記者在華威南路站用“公交e路通”查詢，該站為此條線路的第7站。APP顯 示，該條線路上當(dāng)時(shí)共有兩輛公交車，最近的與華威南路站相隔6站地，然而1分鐘后，一輛51路公交車進(jìn)站，APP卻沒有更新。

另一款A(yù)PP“北京實(shí)時(shí)公交”則是用簡(jiǎn)明的圖標(biāo)模擬到站間隔，但準(zhǔn)確率也差強(qiáng)人意。昨日中午，記者查詢909路雍和宮橋東站信息，APP界面顯示“車輛即將進(jìn)站，請(qǐng)準(zhǔn)備上車”，但到站間隔顯示圖則出現(xiàn)車輛已經(jīng)開過雍和宮橋東的提示。

乘客感受

受訪者多未用過 用過者差評(píng)偏多

在8路公交車上，記者詢問了約30位乘客，大多數(shù)乘客表示沒有聽說過“公交e路通”這個(gè)APP，只有3個(gè)人表示聽過，有一位乘客是從電視上看到的，還有一位乘客是在應(yīng)用商店里看到過。

當(dāng)記者詢問是否用過時(shí)，所有人均表示沒有用過。記者詢問3位聽說過這款A(yù)PP的乘客為何不下載，一位乘客表示“感覺沒什么用”，記者詢問其是否知道該軟件用途，對(duì)方表示“是查詢公交的吧”，但并不知道可以查詢公交實(shí)時(shí)狀況。

此外，在記者等車時(shí)，一位乘客對(duì)記者表示，聽說過這款A(yù)PP，但沒有下載，因?yàn)椤案杏X里面的線路太少了”。

在前門西站，記者隨機(jī)采訪了20名乘客，受訪乘客均表示，沒聽過手機(jī)軟件還可以查詢公交到站。一位站臺(tái)秩序維護(hù)員告訴記者，前門西站外地乘客多，對(duì)這個(gè) 新服務(wù)知曉率低?！氨本┑某丝椭赖枚嘁稽c(diǎn)，但上歲數(shù)的人就算知道也不會(huì)用?！彼f，經(jīng)常乘坐公交的人對(duì)公交到站時(shí)間心里有數(shù)，不需要查詢，現(xiàn)在公交車發(fā) 車間隔普遍縮短，最多等十幾分鐘就能有車了。

從兩款A(yù)PP的下載使用評(píng)價(jià)也不難發(fā)現(xiàn)，軟件評(píng)價(jià)不高。

APP Store顯示，“公交e路通是北京公交集團(tuán)官方發(fā)布的一款基于智能手機(jī)的免費(fèi)實(shí)時(shí)公交信息查詢軟件”，開發(fā)商為北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司。最早 的1.0版本發(fā)布于2014年9月10日，目前最新版本為2015年7月8日更新的1.0.5版本。該款A(yù)PP共收到6條用戶評(píng)論，7個(gè)用戶為該APP評(píng) 分，評(píng)分為一星半，而總分為五星。

“北京實(shí)時(shí)公交”則由北京市交通信息中心和愛幫網(wǎng)合作推出，下載界面顯示，這款A(yù)PP的81條用戶評(píng)價(jià)中，71條是差評(píng)。大部分用戶集中反映信息不準(zhǔn)、系統(tǒng)不穩(wěn)定、線路不全等問題。昨天最新更新的版本顯示，該款A(yù)PP可以提供436條公交線路的實(shí)時(shí)查詢。

官方回應(yīng)

公交e路通：

年內(nèi)有望查詢所有公交線路

記者就體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問題致電“公交e路通”APP開發(fā)公司——北京天路縱橫交通科技有限公司。

一名客服工作人員告訴記者，查詢不到的線路可能是還沒有覆蓋到位，而到站時(shí)間不準(zhǔn)原因很多，可能是路上堵車，也可能是公交車載的GPS信息不穩(wěn)定造成誤差。此外他表示，最近正在調(diào)試軟件，也可能是軟件出現(xiàn)問題的原因。

記者詢問現(xiàn)在有多少線路可以查詢時(shí)，該工作人員表示不清楚，沒有統(tǒng)計(jì)過，而對(duì)于何時(shí)能夠調(diào)整完畢，該工作人員也說“沒有具體的時(shí)間，你隨時(shí)關(guān)注更新就好了。”

“我們目前可查詢的公交線路是97條。”公交集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)南濤介紹，9月份，公交集團(tuán)“公交e路通”、網(wǎng)站、微博、微信計(jì)劃再陸續(xù)推出400條實(shí)時(shí)公 交查詢線路。屆時(shí)，市民可實(shí)時(shí)查詢市區(qū)500條公交車位置信息和到站時(shí)間，這500條線路占所有線路的60%，年內(nèi)有望查詢所有公交線路信息。