貨運(yùn)O2O作為傳統(tǒng)物流行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)的典型，在物博會(huì)智慧物流論壇中受到了媒體和參會(huì)人員關(guān)注。
以“互聯(lián)網(wǎng)+ 融合物流新常態(tài)”為主題的智慧物流論壇日前在深圳召開，物博會(huì)上來自中國物流協(xié)會(huì)的行業(yè)專家，以及十?dāng)?shù)家知名電商、物流領(lǐng)軍企業(yè)的高管共同研討物流運(yùn)輸行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代行 業(yè)面臨的變局。作為“互聯(lián)網(wǎng)+”改造傳統(tǒng)物流業(yè)的典型，貨運(yùn)O2O平臺(tái)在論壇上備受關(guān)注。有與會(huì)企業(yè)代表認(rèn)為，干線貨運(yùn)O2O企業(yè)將率先迎來市場“沖刺 賽”。
跨界創(chuàng)新成為物流創(chuàng)新的主要形式
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長賀登才與與會(huì)者分享了中國物流行業(yè)的最新發(fā)展趨勢。他稱，，目前物流企業(yè)信息化發(fā)展空前繁榮，紛紛觸網(wǎng)。隨著移動(dòng)互聯(lián)的廣泛應(yīng)用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)運(yùn)營方式，傳統(tǒng)企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略積極應(yīng)對，跨界跨境經(jīng)營成為常態(tài)：電商企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務(wù)業(yè)務(wù);快遞企業(yè)干普貨，干線企業(yè)做快遞;物流企業(yè)參與采購、供應(yīng)、分銷、物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。
中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一則指出，近年中國物流需求規(guī)模增速減緩，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快?；ヂ?lián)網(wǎng)+背景下，跨界 創(chuàng)新成為物流創(chuàng)新的主要表現(xiàn)形式。“在傳統(tǒng)時(shí)代，業(yè)務(wù)的邊界是由財(cái)富和權(quán)力去劃定的，而互聯(lián)網(wǎng)是靠利益雙贏去突破邊界。突破邊界就是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的捷徑。互 聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，會(huì)激發(fā)碎片化的需求和資源發(fā)揮其價(jià)值，這些需求和資源傳統(tǒng)上是散落在不同邊界的，如何去突破邊界整合這些資源和需求，實(shí)際上就是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的特 征。”
車貨匹配APP總數(shù)已超過200家
作為 “互聯(lián)網(wǎng)+”改造傳統(tǒng)物流業(yè)的典型，貨車O2O企業(yè)在本屆物博會(huì)上備受關(guān)注。運(yùn)滿滿、一號(hào)貨車、云鳥配送等相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)邀參與了本期論壇。運(yùn)滿滿合伙 人王斌在接受采訪時(shí)表示，我國社會(huì)物流總費(fèi)用長期居高不下，這其中的重要原因之一就是我國85%以上的大型貨車都是個(gè)體戶經(jīng)營，公路物流長年處于 “散、小、亂、差”局面。貨運(yùn)O2O企業(yè)的定位，就是重構(gòu)中國公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。通過互聯(lián)網(wǎng)撮合“空車”與“貨源”，減少貨車空駛，大大提高貨車司機(jī)效益 的方式。
記者了解到，目前車貨匹配APP總數(shù)已超過200家。其中，今年上半年以來，貨運(yùn)O2O企業(yè)獲得融資的就超過20家。當(dāng)年各路 打車軟件在客運(yùn)“紅?！睆P殺景象，已蔓延至貨運(yùn)領(lǐng)域。王斌表示，從細(xì)分市場來看，貨運(yùn)O2O平臺(tái)可分為零擔(dān)、整車、干線、同城配等不同領(lǐng)域。運(yùn)滿滿是目前 業(yè)務(wù)量最大的干線貨運(yùn)O2O平臺(tái)之一，覆蓋的貨車司機(jī)已達(dá)到百萬量級(jí)，平臺(tái)上的貨主也有20余萬，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國170個(gè)主要城市。2015年8月， 運(yùn)滿滿完成由阿里系投資機(jī)構(gòu)云鋒基金領(lǐng)投的數(shù)億元 C 輪融資。
王斌認(rèn)為，隨著資本的密集介入，以運(yùn)滿滿為代表的干線貨運(yùn)O2O將比同城更早進(jìn)入最后的市場“沖刺賽”，預(yù)計(jì)2016年年底前，市場格局就將更加清晰，只剩下一兩家寡頭企業(yè)繼續(xù)留存。