[ O2O研究 ] 創(chuàng)業(yè)者不認識的生鮮O2O—數(shù)據(jù)篇

本文來自友范?CEO?石頭先生（微信：GGgouwuba007）｜時尚社交o2o領域，專注O2O研究與分析

關鍵并不是物流和損耗

美國90%的生鮮購物發(fā)生在超市，在日本、法國、英國等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，這一比例也超過50%以上，而這一個數(shù)字在我國約為30%。另外一組數(shù)字的差異也讓人頗感意外，外國生鮮品類的損耗約為3-5%，而我國生鮮品類的損耗約為20-30%。

從以上數(shù)據(jù)看，生鮮供應鏈的鏈條上存在著明顯的改造空間。與之對應的是生鮮行業(yè)的發(fā)展趨勢，在冷鏈供應鏈發(fā)展成熟，冷凍庫、冷藏車等設備完善，物流信息化管理做到極致的國外，生鮮電商的發(fā)展不管是從銷售規(guī)模還是擴張速度來看，都顯得不那么性感。

生鮮是一個十分穩(wěn)定的市場，無論是從市場規(guī)模，消費粘度，還是從消費習慣上都趨于穩(wěn)定，因此在商超市場份額超過50%以上的基礎上，即便是冷鏈供應鏈發(fā)展極為成熟的國外，外國生鮮電商和生鮮O2O無論是市場的開拓、品類的選擇還是互聯(lián)網(wǎng)效率的優(yōu)勢，都難有用武之地。

我認為，生鮮品類具有十分明顯的地域特點，與各地經(jīng)濟發(fā)展情況息息相關。光是從數(shù)據(jù)上，國外生鮮還難以作為我國生鮮行業(yè)的發(fā)展前瞻。

首先，在開辟市場上，中國的生鮮電商和生鮮O2O顯然面臨的阻力要小一些。

由于我國人口分布不均勻，主要集中在北上廣深等超級城市，以及經(jīng)濟發(fā)展不平衡和城市規(guī)劃等問題，使得我國無法像國外擁有完善的超市覆蓋網(wǎng)絡，這也是生鮮品類購物發(fā)生在超市僅有30%的根源所在。

與30%的市場份額對應的是國內(nèi)超市發(fā)展現(xiàn)狀，在國內(nèi)電商沖擊下，國際連鎖超市紛紛涌現(xiàn)關店潮，通過增加超市店面，讓我國生鮮和國外生鮮一般大幅增加生鮮市場份額不太現(xiàn)實。在這個角度來看，生鮮電商和生鮮O2O在開辟白領等中高端市場上更為容易一些，比較容易在菜市場中尋找到差異化價值，這也是我國目前生鮮創(chuàng)業(yè)業(yè)態(tài)遠比國外豐富的本質(zhì)原因。

其次，在選品上，我國的生鮮可選擇的范圍更廣，品類差異化的要求不高。

國外生鮮電商，不管是基于本地化還是全國配送，往往選擇客單價較高的品類，但從物流和損耗成本上看，國外生鮮選品策略不完全基于成本考慮。我認為，國外生鮮選品是因為超市生鮮市場份額過高，在通用品類上電商沒有優(yōu)勢，這一點上，國內(nèi)的生鮮電商和生鮮O2O，本質(zhì)上是走入一個盲區(qū)的。

生鮮鏈條存在的各種改造環(huán)節(jié)，都在顯示生鮮電商，生鮮O2O有著巨大的發(fā)展前景。

這是在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中，由于人口分布不均，超市分布網(wǎng)絡集中，同時在日用品類上備受電商沖擊而關店的特定環(huán)境下發(fā)生的。

物流環(huán)節(jié)貌似是生鮮互聯(lián)網(wǎng)+的關鍵環(huán)節(jié)，而目前的生鮮電商，生鮮O2O著力的重點，正是基于供應鏈進行的改造，自建物流、產(chǎn)地直采、進口水果，社區(qū)生鮮，餐館B2B等，都是在物流環(huán)節(jié)上尋求生鮮品類的突破。

然而，通過國內(nèi)外物流數(shù)據(jù)和損耗比對可以看出，中國生鮮行業(yè)在冷鏈供應鏈以及損耗上顯然存在著誤區(qū)。

10倍損耗差距，誤區(qū)在哪？

首先，國外的損耗并不是在物流環(huán)節(jié)發(fā)生，而是在供需兩端的環(huán)節(jié)發(fā)生。

美國的超市占據(jù)了生鮮90%以上的市場份額，基于超市豐富的SKU組合，構建出一套用戶需求矩陣，使得他們對某一具體的單品生鮮沒有備貨的強需求，進一步盤活他們在供應端的關系。同時，超市對部分生鮮制成熟食，也進一步減少了生鮮的損耗浪費。損耗低，是因為市場供需關系，消費習慣等，穩(wěn)定的市場份額，穩(wěn)定的需求，完善的SKU組合，盤活了整個冷鏈供應鏈的運能，使其在可控制的范圍內(nèi)發(fā)揮作用。

誤區(qū)：損耗率高反應出我國冷鏈供應鏈等基礎設施上的不足，這是客觀存在的事實，而國外生鮮損耗率低并非因為國外冷鏈供應鏈建設完善?；诔械男畔⒒芾?，和我國菜市場為主的管理，才是損耗率近乎10倍的差距所在。10倍的損耗差距，是外國超市和國內(nèi)菜市場對生鮮供需管理控制之差，而非冷鏈供應鏈基礎建設之差，即便是我國冷鏈供應鏈發(fā)展到極致，以目前的消費習慣，商業(yè)模式，仍無法將損耗控制在3-5%這樣的理想狀態(tài)，仍有超過10%-15%以上的損耗會發(fā)生在供應端。相比之下，供應端的完善所需要的投入，遠比完善冷鏈供應鏈所需要的基礎投入，更具性價比。

其次，生鮮品類對超市來說戰(zhàn)略意義更大，往往通過其他SKU盈利來補充，冷鏈供應鏈的建設基礎可以說完全是靠其他品類搭建起來的。我國目前冷鏈供應鏈處于十分不完善的早期階段，生鮮電商和O2O，已經(jīng)出現(xiàn)了許多自建物流的玩家，讓整個行業(yè)的發(fā)展變得有些畸形。

誤區(qū)：從運營的角度來看，即便完善冷鏈物流可以減少15%的損耗，仍然需要投入不少成本進行基礎設施的建設，在先有雞還是先有蛋的問題上，目前超市仍然是通過其他SKU盈利的方式來彌補生鮮品類的虧損，也就是說冷鏈供應鏈完善的前提，是基于穩(wěn)定的市場需求和其他SKU的盈利補充，對超市而言，生鮮SKU的戰(zhàn)略目的不言而明，盈利并不是重點。而目前生鮮領域的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，在SKU的運營上顯然并不理想。無論是從SKU的組合，還是從每日訂單量穩(wěn)定性來看，都存在著明顯的差距。在這樣的情況下，自建物流，以單一的生鮮SKU驅(qū)動冷鏈供應鏈的建設，正是造成目前各大生鮮電商不得不以提高客單價為主要運營手法的重要原因。想要通過高客單價來降低每單物流成本占比，這顯然是不符合互聯(lián)網(wǎng)低價快速拓展市場的特性的。

我認為，我國超市30%的生鮮市場份額和美國超市90%生鮮市場份額的差距，展現(xiàn)出來的一面，是常規(guī)生鮮SKU的巨大改造空間，這往往發(fā)生在中國的各個菜市場，在各個菜市場之間又是由一個個二級批發(fā)市場和一級批發(fā)市場組成，余下的10%左右發(fā)生在進口水果等負責盈利的品類。

從建設供應鏈的角度來看，想要驅(qū)動供應鏈的建設與完善，仍應把精力放在大約60%的常規(guī)生鮮SKU上。和自建物流相比，做好每一個批發(fā)市場之間的信息化管理和供需兩端的需求控制，恐怕才是更為重要的事情。

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