昏昏沉沉的下午，開(kāi)著 Uber 出門溜達(dá)，載幾個(gè)附近的乘客再回辦公室寫稿;心情煩躁的時(shí)候，帶著別人的購(gòu)物清單去超市買買買;出門度假時(shí)，把空房間用 Airbnb 租出去……

也許你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，小金庫(kù)里的錢不知不覺(jué)比工資卡還多。

以 Uber 為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式正在大行其道：不需要固定的辦公室、沒(méi)有規(guī)定工作內(nèi)容的合同、工作時(shí)間靈活可變，收入還相當(dāng)可觀。它不僅改變了人們的生活，還正在改變?nèi)藗兊墓ぷ鳌?/p>

　　更加靈活的工作方式

2009 年在舊金山起家的 Uber 是打車應(yīng)用的鼻祖，也是共享經(jīng)濟(jì)的典型代表。共享經(jīng)濟(jì)通過(guò)合理配置閑置資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化，其最大的吸引力在于靈活性：幾乎任何人都可以隨時(shí)參與，并受益其中。

許多 Uber 司機(jī)都有另一份穩(wěn)定收入的長(zhǎng)期工作，把開(kāi) Uber 作為額外的收入來(lái)源。

趙師傅在中科院的本職工作也是司機(jī)，他工資不高，但工作清閑。沒(méi)活的時(shí)候，就在五道口附近開(kāi) Uber?！坝锌站统鰜?lái)溜達(dá)溜達(dá)，開(kāi)到 11 點(diǎn)半左右收攤回家。碰到工作累了就不開(kāi)，下班回家、睡覺(jué)。”

他說(shuō)自己每周大約有 500 元左右的收入，但并不把開(kāi) Uber 看作主要的掙錢途徑?！奥?tīng)說(shuō)有人用滴滴打車開(kāi)出租一個(gè)月掙三萬(wàn)塊錢，那也太累了!我就掙個(gè)上下班的油錢吧?！边@些錢雖不多，卻讓生活寬裕了許多。

而對(duì)許多長(zhǎng)期伏案的腦力勞動(dòng)者來(lái)說(shuō)，開(kāi)車是一種很好的調(diào)劑。調(diào)查顯示，美國(guó) Uber 司機(jī)的受教育程度相當(dāng)高，近一半有大學(xué)或更高學(xué)歷 (48%)，大大高于出租車司機(jī)(18%)和勞動(dòng)力中的平均值(41%)。偶爾當(dāng)一下陌生人的司機(jī)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)是放松休閑乃至社交的方式。

　　類似地， Instacart 讓你在獲得購(gòu)物的滿足感的同時(shí)掙到錢。只要你有最新的智能手機(jī)、年滿 18 歲以上，能搬動(dòng) 12 磅 (約合 11 公斤)以上的重量，能在周末和晚上工作，就可以成為 Instacart 的一員。在去超市購(gòu)物的時(shí)候幫鄰居買和送貨上門，獲得每小時(shí) 25 美元的報(bào)酬。

Taskrabbit 則可以讓人們通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、需要的設(shè)備等選擇你需要的服務(wù)：搬家、打掃衛(wèi)生、找修理工和個(gè)人助理，讓人幫你做不愿意做的事情。

　　開(kāi) Uber 謀生可行嗎？

　　與傳統(tǒng)的出租車司機(jī)相比，Uber 司機(jī)的平均工作時(shí)間更少，時(shí)薪更高，比自由職業(yè)更有保障，還有支配時(shí)間的自由?？雌饋?lái)是一份理想的全職工作，然而事實(shí)可能并不盡然。

全職開(kāi) Uber 的張師傅來(lái)北京已經(jīng)十年了，以前一直開(kāi)黑車為業(yè)。他向我抱怨 Uber 司機(jī)并不好當(dāng)。

首先，Uber 司機(jī)的權(quán)限非常小。張師傅的車上架著一臺(tái) iPhone 4S，他說(shuō)，手機(jī)、網(wǎng)卡都是 Uber 公司提供的，只能在上面用 Uber 的軟件。在行駛過(guò)程中，必須使用 Uber 的導(dǎo)航系統(tǒng)，以便于 Uber 后臺(tái)隨時(shí)監(jiān)控行程動(dòng)態(tài)，并計(jì)算費(fèi)用?！耙幌聠?，就是這個(gè)軟件說(shuō)了算?！睆垘煾嫡f(shuō)。

其次，乘客的不確定性帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)。不同于打車軟件搶單的方式，Uber 全部使用系統(tǒng)派單，司機(jī)無(wú)法選擇乘客。由于許多乘客對(duì) Uber 的 app 不熟悉，張師傅昨天接了四單，而只做成了一單――有直接取消行程的，有打電話過(guò)去說(shuō)朋友已經(jīng)來(lái)接的，也有注冊(cè)手機(jī)和叫車人不一致的――所有這些都會(huì)造成成單率的降低，風(fēng)險(xiǎn)全部由司機(jī)承擔(dān)。

張師傅還提到一個(gè)朋友有驚無(wú)險(xiǎn)的經(jīng)歷。一次三里屯附近載了幾個(gè)喝醉的年輕人，在開(kāi)出幾百米之后，他們就惡意在導(dǎo)航 app 上劃掉了行程。司機(jī)不敢說(shuō)什么，只能載乘客去目的地。好在公司通過(guò)導(dǎo)航軟件發(fā)現(xiàn)了異常，立即打電話來(lái)詢問(wèn)，在問(wèn)清事由后給了司機(jī)相應(yīng)補(bǔ)償。經(jīng)濟(jì)損失是小事，更大的風(fēng)險(xiǎn)是，由于用 Uber 運(yùn)營(yíng)仍然不完全合法，在發(fā)生事端時(shí)司機(jī)往往也不愿報(bào)警或投訴，而平臺(tái)能給予他們的保護(hù)極其有限。

另外，比起全職工作或者出來(lái)單干，開(kāi) Uber 的收入不可預(yù)期。價(jià)格策略完全由平臺(tái)制定，司機(jī)的收入也由平臺(tái)統(tǒng)一收取，司機(jī)沒(méi)有任何話語(yǔ)權(quán)。張師傅告訴我，“Uber 的費(fèi)用本來(lái)就比出租車低，現(xiàn)在是推廣期，推廣期過(guò)了之后每單要收 20%的傭金，是個(gè)不小的數(shù)字?！弊蛱欤琔ber 北京又宣布了一次降價(jià)，全線下調(diào) 30%，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是福是禍，還很難說(shuō)。

自由和不確定性，是通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)方式謀生的兩面。

悄然變化的工作

　　盡管仍然不是最理想的職業(yè)選擇，然而以 Uber 為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式使人們的職業(yè)變得更多元化。如 NYTimes 的一篇文章所說(shuō)，它能讓人們根據(jù)自己的日程來(lái)選擇工作，而不是讓工作來(lái)安排自己的日程。

進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，工作越來(lái)越細(xì)分，朝九晚五工作制對(duì)許多工作來(lái)說(shuō)并不必要，常常造成時(shí)間和資源的浪費(fèi);而完全可以自主控制時(shí)間的自由職業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者則面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力，并不是每個(gè)人都愿意選擇這樣的職業(yè)。

以 Uber 為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式借助于中間平臺(tái)，核心是按需分配，既合理調(diào)配了資源，又在一定程度上控制了風(fēng)險(xiǎn)。

正如紐約大學(xué)商學(xué)院教授 Arun Sundararajan 對(duì)紐約時(shí)報(bào)記者所說(shuō)：“我認(rèn)為我們正在定義一種既不是全職工作、也不是自己?jiǎn)胃傻墓ぷ鞣绞健！?/p>

此外，在科技發(fā)展的挑戰(zhàn)下，一些工種正在逐漸消失：機(jī)器人取代了流水線上的體力勞動(dòng)，人工智能甚至可以代替記者寫財(cái)報(bào)，Instagram 這樣的創(chuàng)業(yè)公司只需要十幾個(gè)頂尖的人才就可以為全世界的用戶服務(wù)。人口的老齡化等都在一定程度上導(dǎo)致了青年失業(yè)率的增加。

而共享經(jīng)濟(jì)能創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。開(kāi) Uber、幫人購(gòu)物、等并不需要專業(yè)技能，只需要一些時(shí)間和體力。智能手機(jī) app 能通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、技能的匹配將勞動(dòng)力分配到最需要的地方，將資源利用率最大化。

截至 2014 年底，全美已經(jīng)有 16 萬(wàn) Uber 司機(jī)，單單 12 月就有 4 萬(wàn)名新的司機(jī)簽約。Uber 已經(jīng)成為舊金山最大的就業(yè)崗位提供者。

　　未來(lái)的工作是什么

　　這是一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，人人都在變化中尋找機(jī)遇。越來(lái)越少的人像父輩一樣，一生只做一份工作。

同時(shí)，人們對(duì)職業(yè)生涯的期許多種多樣，并且在一生不同階段中會(huì)不斷變化：兼顧家庭、實(shí)現(xiàn)理想、掙更多錢、或者成為某方面的專家……一份全職工作難以滿足不斷變化和增長(zhǎng)的需求。

共享經(jīng)濟(jì)的啟示是，未來(lái)，許多人可能還是會(huì)有一份朝九晚五的全職工作，但它并不是全部。全職工作將不再是你的身份標(biāo)簽，或者唯一的收入來(lái)源。你可能同時(shí)是 Uber 司機(jī)、Airbnb 房東、Instacarter 買手、Taskbabbit 達(dá)人。通過(guò)這些共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，你可以靈活地交換時(shí)間、技能和金錢，找到最適合自己的生活方式，甚至還可以從中交到不同圈子的朋友，獲得新的技能和職業(yè)機(jī)會(huì)。面對(duì)充滿不確定性的未來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)還能夠提供多元化的職業(yè)道路，抵御潛在的失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

隨著共享經(jīng)濟(jì)日益普及，生產(chǎn)和消費(fèi)會(huì)緊密結(jié)合，工作將日漸成為生活方式的一種。趙師傅就告訴我，他和家人出門的時(shí)候也愿意坐 Uber，因?yàn)樗芾斫饽男┤藭?huì)去做 Uber 司機(jī)，知道他們經(jīng)過(guò)怎樣的培訓(xùn)。許多在旅行時(shí)住了 Airbnb 的房客，回來(lái)后自己也成了 Airbnb 的房東。如果你喜歡去超市采購(gòu)而不喜歡洗衣做飯，可以找人來(lái)幫你洗衣，自己去替別人采購(gòu)，把時(shí)間花在喜歡的事情上而不需要付出多余的金錢。

當(dāng)工作成為一種分配時(shí)間、置換資源的方式，將來(lái)我們或許可以用一份工作來(lái)滿足自己的愛(ài)好，通過(guò)另一份工作交朋友，再用第三份工作來(lái)掙錢。共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在改變這一切。

 

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